头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 关于功率二极管的一些问题 什么是二极管的正向额定电流？二极管的额定电流是二极管的主要标称值，比如5A/100V的二极管，5A就是额定电流... 发表于：2011/9/11 LED驱动电源主要技术发展趋势 作为一种新的光源，近LED电源和驱动电路与荧光灯的电子镇流器不同，LED驱动电路的主要功能是将交流电压转换为直流电压，并同时完成与LED的电压和电流的匹配。随着硅集成电路电源电压的直线下降，LED工作电压越来越多地处于电源输出电压的最佳区间，大多数为低电压IC供电的技术也都适用于为LED，特别是大功率LED供电。再则，LED电源还应能利用低电压IC电源产量逐渐上升带来的规模经济。 发表于：2011/9/11 基于LT3496设计的三输出LED驱动方案 本文介绍了LT3496主要特性，方框图，多种应用电路以及LT3496EUFD 评估板主要特性和电路图。LT3496是Linear公司的三输出DC/DC转换器，能作为恒流工作，非常适合用来驱动LED。可调开关频率在330kHz到1MHz，调光比达3000:1，可工作在降压，升压和降-升压模式，内置了750mA/45V开关的三路独立驱动器，有开路LED保护，主要用在RGB照明，汽车和军用飞机照明，广告牌和大型显示器以及恒流源。 发表于：2011/9/11 TI工程师提供开关模式电源 (SMPS) ——降压转换器拓扑结构 本文对开关模式电源的拓扑结构进行了对比。本文对当前新型 SMPS 降压转换器和控制器解决方案作了详细说明，以帮助设计人员在降低信息娱乐、车身、传动系和底盘应用车载系统成本的同时进行创新并增加市场机会。 发表于：2011/9/11 开关变压器内部等效电路分析（1） 开关变压器的等效电路与一般变压器的等效电路，虽然看起来基本没有区别，但开关变压器的等效电路一般是不能用稳态电路进行分析的；等效负载电阻不是一个固定参数，它会随着开关电源的工作状态不断改变，分布电感与分布电容对正激式开关电源和反激式开关电源工作的影响也不一样. 发表于：2011/9/11 开关变压器内部等效电路分析（2） 开关变压器的等效电路与一般变压器的等效电路，虽然看起来基本没有区别，但开关变压器的等效电路一般是不能用稳态电路进行分析的；等效负载电阻不是一个固定参数，它会随着开关电源的工作状态不断改变，分布电感与分布电容对正激式开关电源和反激式开关电源工作的影响也不一样. 发表于：2011/9/11 可控硅直流稳压电源和开关电源原理简介 可控硅直流稳压电源，以其强大的输出功率，晶体管线性直流电源和开关电源无法取代。晶体管线性直流电源以其精度高，性能优越而被广泛应用。开关电源因省去了笨重的工频变压器而使体积和重量都有不同程度的减少，减轻，也被广泛地应用在许多输出电压、输出电流较为稳定的场合。 发表于：2011/9/11 电动自行车控制器MOSFET驱动电路的设计 电动自行车具有环保节能，价格合适，无噪声，便利等特点，因此，电动自行车成为当今社会人们主要的代步工具。与此同时，消费者和商家对整车的质量及可靠性要求也越来越高。作为整车四大件之一的控制器的可靠性显得尤为重要。功率MOSFET以及相关的驱动电路的设计直接与控制器的可靠性紧密相关，尤其是在续流侧，MOSFET的驱动电路设计不当，续流侧 MOSFET很容易损坏，因此本文就如何测量、分析与调整控制器的MOSFET驱动线路来提高MOSFET的可靠性作一些研究，以便能够为设计人员在设计产品时作一些参考。 发表于：2011/9/11 一种多功能逆变电源的设计与证实 本文提出的多功能逆变电源，主电路采用二重单相全桥逆变器结构，输出的电压波形对给出的参考波形跟踪，有功率输出，能带一定的负载。控制采用加入微分环节的滞环控制，完全实现数字化控制。 发表于：2011/9/11 基于TMS320F2806三环电压控制逆变电源 本文设计了一台基于DSPTMS320F2806的电感电流内环，输出电压瞬时值中环，输出电压平均值最外环反馈的5kVA逆变电源，取得了较好的控制效果。 发表于：2011/9/11 <…1244124512461247124812491250125112521253…>
