头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 手机USB充电所面临的绿色挑 谁能想到手机产业会影响环境？当你在思考如何减少生态污染时，想到的可能是改变汽车设计，或使用绿色能源，根本不会是手机。然而，我们确实看到手机充电器对环境造成了很大的影响。手机行业已经开始使用通用充电解决方案(UCS)来解决这个问题，UCS将改变手机制造商设计手机的方式。本文将对实现安全充电接口需要考虑的因素加以分析。 发表于：2011/4/6 Microsemi光伏整体解决方案发力太阳能市场 Microsemi一直关注可再生能源市场，早在2009年就有中国客户采用SmartFusionFPGA用于其太阳能系统的逆变器方案设计。和基于DSP技术的逆变器方案相比，采用FPGA功耗更低，且能够在硬件上实现DSP方案的软件功能，从而提高了产品性能。 发表于：2011/4/6 太阳能电池测试中电子负载的应用 太阳能产业的成长增加了对太阳能电池测试和测量解决方案的需求，而且随着太阳能电池尺寸的增大和效率的提高，电池测试需要运用更大的电流和更高的功率水平，这就要求采用更加灵活的测试设备。 发表于：2011/4/6 基于RTDS的超高压线路保护装置的试验研究 本文介绍高压线路保护装置动模测试的模型及要求的同时，着重分析了当前高压线路保护装置研究的几个难点，并就此给出了我们在研制新一代高压线路保护产品DF3621中的处理策略和方法。 发表于：2011/4/6 基于IGBT的高可靠性驱动电路设计 IGBT的短路电流可达额定电流10倍以上，短路电流值由IGBT栅极电压和跨导来决定。正确地控制IGBT的短路电流是IGBT可靠工作的必要保障。 发表于：2011/4/6 变频器过载的主要原因及排除 如变频器输出端的电压平衡，则问题在从变频器到电动机之间的线路上，应检査所有接线端的螺钉是否都已拧紧。如果在变频器和电动机之间有接触器或其他电器，则还应检査有关电器的接线端是否都已拧紧，以及触点的接触状况是否良好等。 发表于：2011/4/6 选用高压变频器应注意的问题 短路容量在1000MVA以内，1000kW装置12相（变压器副边双绕组）即可，如果24相功率就可达2000kW，12相基本上消除了幅值较大的5次和7次谐波。 发表于：2011/4/6 光伏市场未来五年组件价格将再降37%-50% 根据Solarbuzz最新年度光伏市场报告2011Marketbuzz，2010年全球光伏市场安装量达到18.2GW，相较于去年增幅139%。以产值来看，2010年光伏产业全球营收达到820亿美金，相较于2009年营收400亿美金增幅105%。 发表于：2011/4/6 隔离型反激式转换器免光耦合器简化设计 在隔离型DC/DC应用中广泛使用反激式转换器已有多年，然而，它们却未必是设计人员的首选。电源设计师选用反激式转换器并不是因为它们可降低设计难度，而是迫于较低功率隔离要求的压力，实乃不情愿之举。由于控制环路中众所周知的右半平面零点的原因，反激式转换器存在稳定性问题，而且光耦合器的传播延迟、老化和增益变化还会使该问题进一步复杂化。此外，反激式转换器还需要专门花费大量的时间进行变压器的设计，而由于可供选择的市售变压器品种有限且有可能需要定制变压器，所以导致此项设计工作变得愈发复杂。不过，凌力尔特公司近期发布的LT3748隔离型反激式控制器解决了此类反激式设计的诸多难题。 发表于：2011/4/6 脉冲高压电源的实现方法 最近接触了一些使用脉冲电源的朋友，发现他们在需要方波输出的时候，使用全桥加变压器，次级直接输出方波。个人觉得这种方式存在很大的缺陷，比如初级的振荡会传到次级，使输出波形很差;调节输出占空比比较困难;当频率比较低时变压器更难设计，体积也会变得很大;对于短路的抵抗力也相当差。 发表于：2011/4/6 <…1433143414351436143714381439144014411442…>
