头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 1kw纯正弦波逆变电源设计[附图] 这个机器，BT是12V，也可以是24V，12V时我的目标是800W，力争1000W，整体结构是学习了钟工的3000W机器，也是下面一个大散热板，上面是一块和散热板一样大小的功率主板，长228MM，宽140MM。 发表于：2011/4/3 一种新颖的单端反激式隔离开关稳压电源的设计及应用 在大功率开关电源中，经常需要几组隔离电源对控制、开关管的门极驱动和保护电路进行单独供电。简单实用，性能可靠的隔离稳压电源将是开关电源可靠运行、性能优良的保证。 发表于：2011/4/3 电信系统的热插拔设计:避免拼凑、支持高效设计 本应用笔记讨论了热插拔电路在常备系统中的重要作用和电路优化，本文以电信系统作为需要插入背板的微处理器板卡的例子。“始终保持有效运转”的系统定义为不会因为维护或整修而断电的系统，本文涉及的“5个9”高度可靠系统几乎意味着零关断。如此可靠运行的设备必须依靠热插拔电路，在不关闭整体系统电源的前提下插入或拔出维护板卡。本文详细介绍了热插拔电路，对一些拼凑而成的热插拔方案加以分析，说明了这些方法中存在的缺陷。本文还阐述了新一代高集成度控制器，这些热插拔控制器从根本上克服了早期设计的问题。 发表于：2011/4/3 单相纯计量表的电源设计 单相纯计量表一般只含有一个基本的计量单元，一个电子计度器，一个发光二极管和脉冲输出口等，整机耗电一般不超过50mW，采用低成本的串联阻容降压电路即可满足整个电度表的供电需求. 发表于：2011/4/2 一种灵活的可编程三相开关功率放大器 分析了三相四桥臂开关功率放大器的原理及其在继电保护测试中的应用。该拓扑利用第四桥臂来调节中线电流，实现了三相之间的独立。实验结果表明该电路结构简单、容易实现调频、调幅、调相功能。 发表于：2011/4/2 延时可控高压脉冲发生器的设计 将数字延时及高压脉冲形成电路结合在一起构成高精度的高压脉冲发生器，用于触发Marx发生器及高压脉冲触发装置，也适用于高压雷管起爆装置。以CPU8031为控制核心，采用VE4137A型高电压、大电流、低抖动、快速氢闸流管构成高压脉冲形成级，MOSFET作为驱动级。延时可控，延时范围为10ns至99μs，连续可调，数显；高压脉冲幅度为5～30kV，前沿小于16ns，脉宽大于300ns，抖动小于10ns。 发表于：2011/4/2 开关电源EMI设计经验小结 开关电源的EMI干扰源集中体现在功率开关管、整流二极管、高频变压器等，外部环境对开关电源的干扰主要来自电网的抖动、雷击、外界辐射等。 发表于：2011/4/2 磁放大器稳压器中控制电感的设计 介绍了磁放大器稳压器的工作原理，推导了其中控制电感的设计方法，并给出了一个设计实例。 发表于：2011/4/2 开关电源监控系统的设计 介绍了一种由一台计算机实时监控多台大功率开关电源的实现方案，采用了RS232C和RS485双串行通信总线标准接口，实现了计算机可以实时采样和设置电源输出电压、输出电流和各个开关量的状态。 发表于：2011/4/2 HT-220/10高频开关电源的研制 使用无损吸收电路，能够提高硬开关PFC的工作频率，并降低开关损耗。应用全桥移相软开关技术，实现了DC/DC变换器的大功率输出。通过应用这两种技术，研制HF220/10型高频开关电源。 发表于：2011/4/2 <…1436143714381439144014411442144314441445…>
