头条 AI加速电池研发 仅需50次循环即可预测寿命 2 月 9 日消息，一种全新工具有望极大加速科学家设计与测试电池的进程。密歇根大学的研究人员开发出一套机器学习系统，仅需常规测试中极少部分的数据，就能预测电池寿命，有望将原型研发周期缩短数月甚至数年。 最新资讯 国内需求逐季向上趋势非常明显,光伏项目装机有望大幅提升 近日，国家能源局公布了2020年光伏发电项目国家竞价补贴结果，25．96兆瓦（2596万千瓦）的项目将获得总计10亿元的补贴资金（不含户用）。而在2019年22．78兆瓦的项目获得了22．5亿元的补贴资金（不含户用），相比较2020年22．78兆瓦的项目补贴资金同比增长14%。同时，根据国家能源局的通知，今年的光伏发电招标项目仍面临时间限制，即如果并网项目在2020年底前不能满负荷完成，并网电价将在截止日期后每季度下调一次。大多数被批准的项目预计将在今年内接入电网。 发表于：2020/7/16 变电站的AR安全教育，体验变电站事故 目前，安全教育大多采用传统安全体验馆的形式进行开展，以实景模型、图片展示、案例警示、亲身体验等方式，让安职工以视觉和听觉来进行安全体验，但是缺乏实际参与体验带来的警示和敬畏。 发表于：2020/7/16 东芝面向车载应用推出恒流2相步进电机驱动IC 中国上海，2020年7月16日——东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）今日宣布，面向车载应用推出恒流2相步进电机驱动IC“TB9120AFTG”。新款IC仅使用一个简单的时钟输入接口就能输出正弦波电流，无需功能先进的MCU或专用软件。TB9120AFTG的开发是为了接替东芝于2019年推出的首款车载步进电机驱动IC“TB9120FTG”，它能提供更加优异的抗噪声性能。 发表于：2020/7/16 为什么大型太阳能装置可能需要多种储存方式？ 随着世界道路上电动汽车数量的成倍增长，各种废旧电动汽车电池将不可避免地进入市场。麻省理工学院的一个研究小组表示，这可能为太阳能提供了一个黄金机遇：电网规模的可再生能源储存 -- 可重新使用旧电动汽车（EV）电池，用于存储大型太阳能发电厂产生的电力。 发表于：2020/7/15 汽车行业的下一个创新浪潮将出现在L2+级别自动驾驶阶段 目前，全球汽车业正在步入以智能化（ADAS&Autonomous）、网联化（Connected）、电动化（Electrification）、共享化（Shared services）为代表的“新四化”时代。IHS Markit的数据显示，到2023年，汽车电子系统总额将高达1800亿美元，平均每辆汽车会使用500美元以上的半导体器件，增幅最大的应用分别来自高级驾驶辅助系统（ADAS）、动力系统（Powertrain）和车载娱乐信息系统（Infotainment）。 发表于：2020/7/15 松下-丰田汽车电池合资企业选择 Anaqua管理其知识产权和创新 波士顿, July 14, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- 创新和知识产权管理解决方案的领先供应商 Anaqua 今日宣布，松下-丰田汽车电池合资企业 Prime Planet Energy & SoluTIons (PPE&S) 已选择 Anaqua 的 AQX 平台，帮助其管理和加强其全球知识产权组合。 发表于：2020/7/15 新型IC简化48 V/12 V双电池汽车系统的设计 48 V/12 V电池系统在汽车领域的应用指日可待。过去几年，世界上大多数主要的汽车制造商都在努力证明其系统的适用性。目前来看，很明显这些系统有望在短期内实现。在实现无人驾 驶、真正自动驾驶的全自动乘用车的漫长而艰苦的过程中，这是一个必要而关键的一步。尽管如此，这并不意味着12 V电池将退出市场；因为已安装的车辆中存在太多旧系统，所以不可能 出现这种情况。也就是说自动驾驶汽车将同时使用12 V电池和48 V电池。 发表于：2020/7/15 新型IC简化48 V/12 V双电池汽车系统的设计 48 V/12 V电池系统在汽车领域的应用指日可待。过去几年，世界上大多数主要的汽车制造商都在努力证明其系统的适用性。目前来看，很明显这些系统有望在短期内实现。在实现无人驾 驶、真正自动驾驶的全自动乘用车的漫长而艰苦的过程中，这是一个必要而关键的一步。尽管如此，这并不意味着12 V电池将退出市场；因为已安装的车辆中存在太多旧系统，所以不可能 出现这种情况。也就是说自动驾驶汽车将同时使用12 V电池和48 V电池。 发表于：2020/7/15 英飞凌推出62mm CoolSiC™模块，为碳化硅开辟新应用领域 【2020年7月14日，德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）为其1200 V CoolSiC™ MOSFET模块系列新增了一款62mm工业标准模块封装产品。它采用成熟的62mm器件半桥拓扑设计，以及沟槽栅芯片技术，为碳化硅打开了250kW以上（硅IGBT技术在62mm封装的功率密度极限）中等功率应用的大门。在传统62mm IGBT模块基础上，将碳化硅的应用范围扩展到了太阳能、服务器、储能、电动汽车充电桩、牵引以及商用感应电磁炉和功率转换系统等。 发表于：2020/7/15 如何为您的高压系统选择合适的电流检测技术 从自动驾驶汽车到飞机再到工厂车间，电气化和自动化的进步正在迅速改变我们的世界。由于性能和可靠性的提高，以及总寿命成本的降低，以前的手动、机械或混合系统正在向全自动化和电气化方向发展。事实上，我们正处于聚焦于自动化和智能监控的第四次工业革命，也称为工业4.0时代。随着电气化革命的全面展开，高压系统在实现更高的效率和性能方面的作用越来越突出。 发表于：2020/7/14 <…200201202203204205206207208209…>
