头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 我国电力市场化改革中输配电价管制研究：市场化改革过程中最为关键的环节 我国传统的电力产业集发电、输电、配电和售电为一体，是一种具有较强自然垄断性的产业。随着我国电力体制改革以及电力市场化改革不断深入推进，电力行业自然垄断的状况开始逐渐被打破。在电力市场化改革过程中，最为关键的一个环节就是输配电价格的管制。本文对我国电力市场化改革中的输配电价管制进行了研究，目的是希望能够使我国电力行业继续保持高质量稳增长可持续的发展，为电网改革筑牢基础，从而形成规则明晰、水平合理、监管有力、科学透明的输配电价体系。 发表于：2019/3/27 警惕！能攻击电网的武器已成批出现 持续一周的全国大停电几乎把委内瑞拉带到崩溃的边缘。委内瑞拉政府称停电是美国精心策划的“电磁和网络攻击”，但随即遭到否认。 发表于：2019/3/27 “十三五”农网升级进入冲刺阶段 将加快西部及贫困地区农网改造 今年的政府工作报告提出，扎实推进乡村建设，大力改善生产生活条件，完成新一轮农村电网升级改造。这表明“十三五”开始的新一轮农网改造将全面进入攻坚收尾阶段。对此，国家电网有限公司明确，今年将完成青海、西藏外“三区两州”（不含云南怒江州）和中西部贫困地区电网建设任务；南方电网公司要求，2019年要以市州为单位全部提前实现国家新一轮农网改造升级目标。 发表于：2019/3/27 作为新能源汽车的核心部件，BMS还存在哪些问题？ 近年来，新能源汽车因为环境和资源的问题得到了快速发展，然而，在高速发展的背后，自燃、召回、虚假续航里程等症结百出，为什么出现了这么多的问题？人们甚至开始怀疑使用电动汽车是否真的靠谱？ 发表于：2019/3/27 续航里程问题再成焦点，宁德时代、比亚迪和特斯拉之间的博弈 长期以来，续航里程不足一直都是新能源汽车产业发展的短板。前不久，不少汽车厂商由于涉及续航里程虚假宣传受到消费者投诉，车和家CEO李想也对国内车企展开了不要再“自嗨”的炮轰，续航里程问题一时又被卷入舆论的焦点。 发表于：2019/3/27 车用MCU对性能和安全的要求越来越高，厂商们该怎么办？ 汽车的电子化已经是一个不可逆的过程。不管是工业的进化结果，还是用户体验的需要，亦或是资本的鼓动，汽车中的电子元件数量都在以惊人的速度增长。与之对应的是，电子元器件的性能也在快速进步。 发表于：2019/3/27 Vishay推出业内首款通过AEC-Q200认证、适用于Class X1 / Y1应用的陶瓷盘式电容器 Vishay推出新系列汽车级交流线路陶瓷盘式安规电容器---AY1系列，新款电容器是业内此类器件中首款通过AEC-Q200认证的产品，适用于Class X1 (760 VAC) / Y1 (500 VAC)应用，符合IEC 60384-14.4标准。 发表于：2019/3/26 电动汽车电池性能又上了一个台阶？“双电解质”架构是怎么回事？ 据外媒报道，电池材料初创公司24M宣布，已研发出一个“双电解质”架构，能够显著提升电动汽车的电池性能。 发表于：2019/3/26 锂电池不再“怕冷”，澳大利亚开发商宣布抗冻锂电池问世 据外媒报道，电动汽车在冬季举步维艰，而即使汽车制造商推出的电动汽车也无法避免此挑战。零度以下的天气对于电动汽车来说就是此类挑战之一。2019年2月，美国汽车协会（American Automobile Association）研究发现，与正常温度相比，冻结温度会降低汽车的续航里程和燃油经济性。 发表于：2019/3/26 石油时代，能否被电动汽车所终结？ 为什么电动汽车会结束石油时代？快餐店或许会给你答案。现在石油在我们的经济时代占主导地位，但它的重要性正在逐渐减弱，就如同盐一样，我们的文明在很久以前其实是建立在盐这个神奇的物质上的。 发表于：2019/3/26 <…363364365366367368369370371372…>
