头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 汉能薄膜发电关连交易收入过高问题已获解并推出多款绿色产品 汉能薄膜发电称，根据证监会与本公司的讨论，证监会对本公司提出两个复牌的必要条件：第一个复牌之必要条件，是完成证券及期货条例（第571章）第214条之民事程序及证监会寻求法院命令；第二个复牌之必要条件，是本公司需要发报一份披露文件，对本公司之活动、业务、资产、负债、财务绩效和前景等资料作出详细披露，并委聘财务顾问进行尽职调查的工作，让证监会可根据证券及期货（在证券市场上市）规则（香港法例第571V章）（「证券市场上市规则」）第9条，作为考虑对本公司之复牌申请。 发表于：2018/8/3 世界最大规模“虚拟电厂”再扩容 2016年6月15日，国内首套“大规模源网荷友好互动系统”一期工程建成投运，受到了业内的广泛关注。次年二期工程投运，到今年三期扩建工程启动试运行，该系统实现了源网荷友好互动、避免电网遇险一刀切断电、智慧用电等。 发表于：2018/8/2 “全清洁能源供电”争议再起：达到怎样的标准才算？ 一方称，青海已实现“绿电9日”，创下全清洁能源供电世界纪录；另一方称，按照“省区外送电量大于省区内火电发电量”的方法测算，西南某水电大省已实现“绿电1266日” 发表于：2018/8/2 中国新能源汽车VS特斯拉，谁能赢下这场决赛？ 几年之前，如果你问别人：“谁会主宰电动汽车。”他很可能会回答说：“特斯拉。”现在大家却将目光转向中国。 发表于：2018/8/2 插电式混合动力到底是不是伪新能源汽车？ 近日小编看到一则新闻，就是插电式混合动力即将被归入传统燃油车的范畴，从2020年开始将取消补贴。对于这个，小编还是举双手赞成的。插电式混合动力，这个伪新能源汽车，在网约车横行的当下，只会产生比传统燃油车更大的油耗与污染。 发表于：2018/8/2 《光伏扶贫电站管理办法》官方解读 刚刚，从国家能源局获悉，国家能源局新能源司和国务院扶贫办开发指导司负责同志就《光伏扶贫电站管理办法》接受了记者的采访，回答了记者的问题。 发表于：2018/8/2 锂电池威胁不断 铅蓄电池危机不断 2018年5月，国家标准委发布《电动自行车安全技术规范强制性国家标准》（以下简称“新国标”），从2018年5月15日至2019年4月14日为过渡期，新国标于2019年4月15日起正式实施，技术规范正式实施后，不符合技术规范的产品，不得生产、销售、进口，这样的强制性国家标准正式发布后，给我国电动车市场带来了巨大的震荡。 发表于：2018/8/2 比亚迪加入充电接口倡议CharIN 推进全球电动汽车充电系统标准化 据外媒报道，比亚迪（BYD）已经加入了充电接口倡议（CharIN），推动电动汽车充电系统标准化。该倡议的其他成员还包括ABB、特斯拉（Tesla）、宝马、FCA、福特、通用汽车、大众集团、戴姆勒、丰田、斯巴鲁、马自达、国能电动汽车瑞典有限公司、美国Tritium公司、壳牌公司等等。 发表于：2018/8/1 观点：快充有前置条件 锂电池原理上不能快充 目前宣传动力电池能快充的文章已经是越来越多，一些厂家的宣传，有些过头了，还有一些专家也跟风说，30分钟、15分能完成对电动汽车的充电，更有可笑的，说在5分钟之内能完成充电任务。笔者表示担忧，这些宣传会对行业发展是不利的，搞工程的人都理解，“原理上不通，工程上不可能通的”，锂离子电池原理已经告诉人们，不能快充电。 发表于：2018/8/1 响应电能替代战略 加强地区电网设备建设 近年来，随着地区经济和社会的不断发展，充足的电力供应尤为重要。大力发展地区经济的同时，随之而来的就是环境破坏问题。在党的十九大报告中，加大大气污染防治力度，坚决打赢环境治理攻坚战被提升为国家战略。 发表于：2018/8/1 <…480481482483484485486487488489…>
