东风汽车全新固态电池下半年量产装车

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关于新能源汽车的瓶颈，以及如何破解的方法全面介绍

电动汽车发展的技术瓶颈在电池性能，那么，动力电池的瓶颈又是什么？动力电池为什么要分软、硬包？其实际意义是什么？下面从科普层面予以解释。

发表于：2018/6/29

新能源汽车动力蓄电池退役期到来 回收利用体系建设迫在眉睫

目前，我国已成为世界第一大新能源汽车产销国，随着新能源汽车动力蓄电池退役期到来，其回收利用成为一个紧迫问题。如何实现对退役动力蓄电池的回收利用?怎么避免在回收过程中产生污染?

发表于：2018/6/29

动力电池行业发展趋势分析 未来行业竞争格局将更加激烈

从全球来看，中日韩垄断动力电池市场的格局已经形成，欧美竞争者在本轮动力电池竞赛中失去了位置，由于欧美汽车工业和化工工业发达，创新研发能力强，在下一轮动力电池竞争中极有可能通过研发新一代电池来与中日韩企业竞争。

发表于：2018/6/29

能源局“紧急纠偏”护航光伏发展

国家能源局正式下发《国家能源局综合司关于做好光伏发电相关工作的紧急通知》。《通知》明确，各地、各电网企业应依法依规继续做好光伏发电项目并网、(代)备案和地方补贴垫付等工作，不得以项目未纳入国家补贴建设规模范围为由擅自停止。同时要求各派出能源监管机构要加强对电网企业的监管，发现问题及时纠正。

发表于：2018/6/29

硅晶体材料的技术创新和光伏应用

自从1954年由贝尔实验室发明了太阳能电池，当时的效率是6%，华盛顿日报报道标题是这样的：有一天这个发明将会改变世界。40年、50年过去以后，太阳能光伏发电的技术的确已经改变了世界。在过去的10年当中，太阳能光伏得到快速发展：从2007年大概每年不到6GW，一直到2017年年安装量达到了100GW，10年时间增长了数十倍，成为发展最快的高科技产业。在这个产业当中，有一系列的太阳能电池和材料，包括了硅晶体，也包括了非晶硅太阳能材料，化合物半导体的太阳能材料，以及我们正在研究的新概念太阳能材料，毫无疑问，硅晶体占了最主要的地位，拥有大概在90%以上的市场份额，成为太阳能光伏的主体。

发表于：2018/6/29

清洁能源发展——光伏产业技术创新与政策研究论坛召开

清洁能源发展——光伏产业技术创新与政策研究论坛在西宁召开。省人大常委会副主任吴海昆、副省长杨逢春、省政协副主席张守成出席论坛并为青海省光伏工程技术研究中心学术委员会聘任专家颁发证书。杨逢春、国家能源局监管总监李冶、国家电投集团副总经理夏忠分别致辞。

发表于：2018/6/29

光伏连续五年全球第一 成本优势企业持续受益

国家能源局监管总监李冶在27日召开的清洁能源发展光伏产业技术创新与政策研究论坛上表示，在国家政策支持下，中国光伏发电取得了举世瞩目的发展成绩。目前新增装机容量连续五年全球第一，截至2018年5月，中国并网光伏装机容量已经超过1.4亿千瓦，光伏发电在推动中国能源转型发展中发挥了重要的作用。

发表于：2018/6/29

全省光伏扶贫规模将达到261.9万千瓦

国网山西省电力公司召开新闻发布会，发布我省光伏扶贫接网工作情况。记者了解到，截至目前，省电力公司负责建设的光伏扶贫项目配套接网工程正常推进，实现了“电站主体完成一座、接网投运一座”目标。集中式光伏扶贫电站中，太原阳曲、晋中榆社集中式光伏扶贫电站现已接网投运。

发表于：2018/6/29

电动汽车如何利用V2G防范系统中漏电的危害

随着电动汽车的飞速发展，V2G的概念被不断提及，其核心思想就是利用大量电动汽车的储能源作为电网和可再生能源的缓冲，当电网负荷过高时，由电动汽车储能源向电网馈电，而当电网负荷过低时，用来存储电网过剩的发电量，避免造成浪费。通过这种方式，电动汽车用户可以在电价低时，从电网买电，在电价高时，向电网售电获得收益。

发表于：2018/6/28

关于年度“最佳新能源车型”的候选车型详解

在政策推动下，2017年中国新能源汽车产业经历了短暂的调整期后，以破竹之势进入主流视野。根据中汽协发布的数据，前11月新能源汽车产销量为63.9万辆和60.8万辆，同比增长49.7%和51.4%，中国也摇身一变成为全球最大的新能源汽车消费市场。并且随着越来越多的车企在“三电”技术领域的突破，消费者也真真切切感受到新能源汽车在各方面的产品优势。电动化、网联化已经成为未来车市的主基调。

发表于：2018/6/28