汽车电子最新文章 英飞凌：30年持续领跑碳化硅技术，成为首选的零碳技术创新伙伴 英飞凌：30年持续领跑碳化硅技术，成为首选的零碳技术创新伙伴 2024年，全球极端天气频发，成为有气象记录以来最热的一年，飓风、干旱等灾害比往年更加严重。在此背景下，推动社会的绿色低碳转型，提升发展的“绿色含量”已成为广泛共识。在经济社会踏“绿”前行的过程中，第三代半导体尤其是碳化硅作为关键支撑，如何破局飞速发展的市场与价格战的矛盾，除了当下热门的新能源汽车应用，如何在工业储能等其他应用市场多点开花？在日前举办的年度碳化硅媒体发布会上，英飞凌科技工业与基础设施业务大中华区高管团队从业务策略、商业模式到产品优势等多个维度，全面展示了英飞凌在碳化硅领域30年的深耕积累和差异化优势，系统阐释了如何做“能源全链条的关键赋能者” 。 发表于：12/26/2024 现代汽车解散汽车芯片自研团队 12 月 24 日消息引发汽车行业与半导体领域的广泛关注。据报道现代汽车集团已做出重大决策，解散其半导体战略集团，该集团曾是推动公司内部开发汽车芯片，进而减少对外部供应商依赖的关键部门。在此次更广泛的重组浪潮中，其职能与人员正被重新分配到其他部门，这一举措犹如一颗石子投入平静的湖面，泛起层层涟漪，引发各界对现代汽车半导体战略走向的诸多猜测。 发表于：12/25/2024 天马微电子2025年液晶面板长期战略曝光 天马微电子内部 2025 年液晶面板长期战略曝光：扩大移动 RGB OLED 商业环境，同时加大车载 LTPS 业务 发表于：12/25/2024 北极雄芯宣布行业首颗Chiplet自动驾驶芯片成功点亮 行业首颗 Chiplet 异构集成范式自动驾驶芯片，北极雄芯启明 935A 系列宣布点亮 发表于：12/25/2024 美国押注钠离子电池以摆脱对中国依赖 12月23日消息， 美国和中国正在围绕钠离子电池展开竞争。美媒称这项新型电池技术有望打破中国对关键电池制造材料的垄断，尤其是在全球贸易局势紧张和美国电力储能需求持续增长的背景下。 发表于：12/25/2024 日产与本田宣布合并 日产与本田宣布合并，三菱也将加入 发表于：12/25/2024 IAR全面支持紫光同芯第二代汽车域控芯片THA6系列，共筑汽车电子产业芯未来 中国上海，2024年12月23日 — 全球领先的嵌入式系统开发软件解决方案供应商IAR携手业内领先的芯片及解决方案提供商紫光同芯正式宣布，最新版本的IAR Embedded Workbench for Arm v9.60.3已全面支持紫光同芯第二代汽车域控芯片THA6系列。 发表于：12/24/2024 鸿海宣布6亿元注资郑州富士康新能源电池公司 12 月 23 日消息，鸿海今日公告，集团加码人民币 6 亿元，转投资富士康新能源电池（郑州）有限公司。鸿海指出，为长期投资，透过子公司鸿富锦精密电子（郑州）有限公司注资富士康新事业发展集团有限公司，再由富士康新事业发展集团有限公司投资富士康新能源电池（郑州）有限公司，将分阶段注资，首次注资人民币 3.5 亿元。 发表于：12/24/2024 工信部发布《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》 12 月 24 日消息，为规范新能源汽车废旧动力电池综合利用，适应行业发展的新形势，工业和信息化部发布《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》(2024 年本)，进一步细化了梯次利用与再生利用管理要求，强化了综合利用安全与环保责任。 发表于：12/24/2024 传三星已拿下现代汽车5nm自动驾驶芯片订单 12月20日消息，据Sammobile报道，韩国现代汽车已经与三星电子达成合作，已将其自研的自动驾驶芯片交由三星5nm工艺代工。 报道称，随着智能汽车技术的发展，现代汽车等汽车厂商也都开始有自研相关芯片，因此也需找晶圆代工厂来生产芯片。而三星做为全球第二大晶圆代工厂，也有能力帮汽车厂商生产先进的自动驾驶芯片。不过，近两年三星晶圆代工业务发展并不理想，不仅尖端制程良率提升缓慢，就连其他主力的先进制程也接连遭遇客户和订单的丢失，因此三星不得不大力开拓其他领域的新客户以及本土客户。 据介绍，现代汽车和三星已经认真讨论了芯片代工合作，这对于两家公司来说是“双赢”。现代汽车与三星合作，可以确保本地化的稳定供应，并减少依赖台积电等外国公司，还能降低成本。现代汽车预计2026年推出搭载自研芯片的自动驾驶汽车。三星得益于现代汽车的订单助力，也将推动其营收的增长，后续有望帮助三星吸引更多的汽车客户，并预估2030年该市场价值高达290亿美元。 发表于：12/23/2024 英诺赛科宣布氮化镓分立器件累计出货8.5亿颗 氮化镓龙头大厂英诺赛科（苏州）科技股份有限公司（以下简称“英诺赛科”）于今年6月正式向香港证券交易所递交了IPO上市申请之后，12月12日晚间，根据港交所披露的信息显示，英诺赛科已经通过上市聆讯，并披露聆讯后资料集。 发表于：12/23/2024 第二届智能车载光峰会圆满成功 各领域代表共话产业未来 12月18日，主题为“携光共进 与智同行”的2024第二届智能车载光峰会在风景如画的东莞松山湖悦榕庄圆满落幕。本次活动由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会指导，由中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工业协会车用智能显示分会联合主办，华为技术有限公司承办。来自车企、标准研究、产品测评、合作伙伴和媒体等单位的领导与专家齐聚一堂，共同见证了这一车载光产业盛会。 发表于：12/20/2024 Allegro：构筑本土化供应链，创新驱动中国新能源汽车产业飞跃 近日，Allegro与奇瑞于安徽芜湖的奇瑞汽车研发中心举办了奇瑞 - 埃戈罗供应链技术共创交流日活动，赢得了众多业内人士的高度认可。活动现场，Allegro围绕其前沿产品及创新解决方案进行了技术研讨、交流对话以及精彩演示。 发表于：12/20/2024 集成电阻分压器如何提高电动汽车的电池系统性能 在现代电动汽车 (EV) 和混合动力汽车 (HEV) 中，电池管理系统 (BMS) 是电池包的大脑，负责确保电池的性能、安全性和寿命。BMS 可监控多个参数，如充电状态和健康状态，充电状态能提供可用的剩余能量，健康状态能评估电池电芯的整体状况和老化程度。这些指标有助于维持高效能源使用并延迟电池的过早老化。 发表于：12/20/2024 带硬件同步功能的以太网 PHY 扩大了汽车雷达的覆盖范围 为了支持高级驾驶辅助系统 (ADAS)，汽车上安装的雷达传感器数量越来越多，其中包括多个中距离和远距离雷达，用于支持汽车工程师学会定义的 L2 级自动驾驶。虽然这种雷达组合可以实现安全运行所需的前向扫描范围，并且到目前为止已经足够，但在成本敏感型市场中 发表于：12/20/2024 «12345678910…»
