头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 NXPSSL210317W调光GreenchipLED驱动方案 NXP公司的SSL2103是可调光GreenchipLED驱动器,支持大多数调光解决方案,内置的电流具有谷底开关,从而最优化效率,具有去磁检测,超温保护(OTP),绕组短路保护(SWP)和过流保护(OCP),主要用在LED点和串照明以及背光.本文介绍了SSL2103主要特性和优势,方框图,降压和反激配置图,以及采用SSL2103的230V(AC)17W可调光LED驱动演示板主要指标,电路图和材料清单. 发表于：2012/2/3 新一代汽车电路保护解决方案 联网生活方式也已经渗透到汽车中，并已极大地影响新的汽车设计。消费者需求和竞争压力迫使汽车制造商在汽车上增加了越来越多的功能和特性，这些功能和特性进而影响到汽车的电子/电气架构和所用的元器件。 发表于：2012/2/3 飞兆半导体于IIC China 2012展出功率与便携重点技术创新 全球领先的高性能功率和便携产品供应商飞兆半导体公司(Fairchild Semiconductor)将在2月23日至25日举行的IIC China 2012展会上展示其最新的行业领先技术，公司展台位于深圳会展中心1号展馆1Q19。 发表于：2012/2/2 选择正确的功率因数校正(PFC)拓扑 随着减小谐波标准的广泛应用，更多的电源设计结合了功率因数校正 (PFC) 功能。设计人员面对着实现适当的PFC段，并同时满足其它高效能标准的要求及客户预期成本的艰巨任务。许多新型PFC拓扑和元件选择的涌现，有助设计人员优化其特定应用要求的设计。 发表于：2012/2/2 电子镇流器中功率因数校正电路的分析及应用 IR2166／IR2167是集功率因数校正器(PFC)、镇流器和半桥驱动器为一体的新型电子镇流器驱动电路。内部的功率因数校正(PFC)电路以临界导通模式(CCM)工作，可获得高功率因数、低总谐波失真（THD)及直流电压调整。给出典型PFC控制电路的原理并进行了分析。 发表于：2012/2/2 基于Matlab的高功率因数校正技术的仿真 本论文阐述了功率因数校正意义和必要性，以及分析了模拟控制器和数字控制器在单相Boost PFC变换器中应用，同时给出了它们的Matlab仿真结果，论证了数字控制器在PFC中的可行性。 发表于：2012/2/2 功率因数校正器的辅助电路设计 对功率因数校正器辅助电路中的滤波电路设计、起动电流抑制电路的设计和开关的浪涌吸收保护电路的设计进行了分析。重点介绍了该辅助电路的设计思想，工作原理及特点。 发表于：2012/2/2 配电网的谐波及其测量 从谐波的特点及性质出发，结合相关谐波标准，具体地分析了谐波测量的条件、监测点、测量间隔，以及测量数据的处理方法；阐述了谐波测量仪器的基本原理、功能和精度要求等，目的是对谐波的测量、监测与管理有一个较全面的认识，以利谐波的综合治理。 发表于：2012/2/2 一种嵌入式电网监测仪的实现方案 本文讨论了基于μC/OS-II嵌入式系统的网络通信实现，包括μC/OS-II实时操作系统、LwIP协议栈的移植和网络设备驱动程序的建立以及系统任务的调度。 发表于：2012/2/2 电网电压同步的正弦波发生电路设计 目前的有源电力滤波器通常是采用基于瞬时无功功率理论的谐波电流检测方法。其中的ip-iq算法需要用到与电网电压同步的正余弦信号，即与电网电压同频同相的标准正余弦信号。该信号的获取可以采用锁相环加正余弦函数发生器的方法，也可采用软件查表的方法。本设计采用全硬件电路完成，即通过锁相环加正弦函数发生器的方法，可自动实时跟踪电网电压的频率和相位，不占用微处理器的软、硬件资源，大大降低了谐波检测算法编程的复杂度。 发表于：2012/2/2 <…1105110611071108110911101111111211131114…>
