头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 一种高压浪涌保护装置测试设备的设计 多年来电力电子瞬态高压浪涌实践证明，瞬态高压浪涌(持续期短至微秒级的尖峰脉冲，见图1所示)可能会以下述三种形式串入用户供电系统中。 发表于：2012/1/30 智能型剩余电流保护器电磁兼容设计 剩余电流保护器受到的干扰主要来自电网本身，主要有线路突然断路或雷电瞬变过压引起的单极性浪涌(冲击)，以及由于闪电、接地故障或切换电感性设备而引起的信号参数产生瞬时扰动，这两方面是电磁兼容设计的重点，也是设计的难点。下文从多个方面介绍该智能型剩余电流保护器的电磁兼容设计方法。 发表于：2012/1/30 意法半导体（ST）的新电源监视芯片让手持设备电力更持久 意法半导体（ST）今天推出了新款手持设备电池电量监视芯片。以市场上最小的封装为特色，新产品STC3105集高测量精度和低功耗于一身，能够让电池电力更持久，适用于手机、多媒体播放器、数码相机等尺寸紧凑的便携电子产品。 发表于：2012/1/20 CCD相机系统中驱动电路的设计 电荷耦合器件不同于普通的MOS型半导体器件，它需要在较复杂的驱动脉冲下才能正常工作。在CCD应用技术中，用于产生CCD驱动时序的设计，是CCD数据采集电路设计的关键之一。 发表于：2012/1/19 由STC12C2052AD控制的改进型调压电路 本文通过提高PWM调制信号的频率，再结合二阶有源滤波电路，实现了频率到电压的一种转换。该转换可在40Vdc～60Vdc范围内，对ZXC10通信电源的输出电压通过PWM信号进行线性调节，这种方法可以避免使用较贵的D／A转换模块，因而可以节省成本。同时也提高了该电源的工程使用价值。 发表于：2012/1/19 基于AVR单片机PWM功能的数控恒流源研制 随着电子技术的深入发展，各种智能仪器越来越多，涉及领域越来越广，而仪器对电源的要求也越来越高。现今，电源设备有朝着数字化方向发展的趋势。然而绝大多数数控电源设计是通过高位数的A/D和D/A芯片来实现的，这虽然能获得较高的精度，但也使得成本大为增加。本文介绍一种基于AVR单片机PWM功能的低成本高精度数控恒流源，能够精确实现0～2A恒流。 发表于：2012/1/19 LED显示屏恒流驱动电路的设计分析 LED显示屏驱动电路设计的好坏，对LED显示屏的显示效果、制作成本及系统的运行性能起着很重要的作用。本文就常规型驱动电路的设计作些分析并提出恒流驱动电路的设计方式。 发表于：2012/1/19 通用输入恒压/恒流充电器电源的电路原理介绍 5 W通用输入恒压/恒流(CV/CC)充电器电源的电路图，该设计采用了Power Integrations的LinkSwitch-II系列产品LNK-616PG。 发表于：2012/1/19 分布式蓄电池智能节点设计具体细则 一般电源设备只能对电池组的整体输出电压和电流进行测量，对于单块电池不能进行在线测量。而电池组的失效又往往是从单块电池失效开始的一种恶性循环，尤其对于使用时间较长但又不超过使用期限的电池组，单纯依靠维护人员的日常维护很难发现问题。因此，对于单块电池的运行参数进行在线监控，及时发现问题就变得极为重要。 单块电池的损坏首先表现在端电压在充电时过高而在放电时又迅速下降，电池体温升高，负载能力下降等异常现象。可以通过对电池的端电压、体温等参数的在线测量及时发现故障电池。 发表于：2012/1/19 汽车蓄电池点火系特点及断电器结构 蓄电池点火系由点火线圈、火花塞、断电器、配电器、点火开关、高压导线等组成，属于电感储能型的点火系。点火系工况不仅受触点的影响，而且与点火提前装置、电容器和凸轮的技术状况紧密相关。所以当人们分析点火系工况时，应联系到这些相关的电器和零部件。例如，当凸轮的棱角严重磨损时，就会影响触点的开闭时间；电容器漏电时，触点就会迅速烧蚀。 发表于：2012/1/19 <…1110111111121113111411151116111711181119…>
