头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 “电池问题”不是问题，“混合式超级电容器”如何工作？ IoxusInc.日前发布了一种重大的电池结构改良，将有助于缩减半导体和电池技术之间的差距──传统电池技术由于必须依赖无法改变的化学反应，成长脚步一直落后于半导体。 发表于：2011/9/25 移动设备中的功率管理之节能（二） 移动设备的功率是指其在每个时间单位内所消耗的电能。相反地，电能则是功率与时间之乘积。由于电池所存储的电能是有限的，电能管理的目的就是要将设备执行每个任务时所需要的电能最小化。 发表于：2011/9/25 浅谈EMC自动测量 本文描述了如何搭建一个自动的电磁干扰（EMI）测试系统，重点介绍了测试过程中出现的问题及其相应解决方法，并介绍了如何正确的配置系统及其参数。为规避错误及不同测试环境和测试员之间的差异，自动化EMI测量的标准化是很有必要的。 发表于：2011/9/25 移动设备中的功率管理之节能（一） 高性能的产品往往功耗也很高。设计人员的目标就是在某个特定设计中找到性能和功耗之间的完美平衡。当高速度成为产品的必需特征时，就需要实现性能的优化，并解决一切其它问题以实现低功耗。 发表于：2011/9/25 基于SA8282的三相逆变电源设计 1.引言逆变器是构成交流不间断电源（UPS）及交流变频调速系统的核心部分，可独立构成系统成为变频电源装置，逆变电源在工业上有着广泛的应用，而大部分逆变电源电路结构和控制软件复杂，采用SPWM集成电路和关断开 发表于：2011/9/25 数控用开关电源保护电路的实现 开关电源的可靠性直接影响到电子产品系统的可靠性。文中从相关数控系统开关电源的各种保护电路着手，分析设计了数控开关电源的软启动电路，过压保护、过流保护、欠压保护等电路的工作原理和具体设计方法，解决了数 发表于：2011/9/25 基于双IGBT的斩波式串级调速系统的研究 目前工业生产中普遍采用的PWM变频调速属于精型调速。而对风机、泵类负载采用变频调速，其逆变器功率为全功率。若采用串级调速方法，则其逆变器功率仅仅为全功率的1/2～l/3。串级调速系统还具有装置安全、可靠性高的优点。即使串级调速逆变装置万一出现故障，异步电动机也能完全脱离串级调速装置转换到转子短接全速运行。但传统串级调速方法存在一个突出的缺点，就是系统功率因数较低，高速满载运转时总功率因数约0．6，低速时总功率因数更差。从节约能源的角度考虑，需要寻找方法提高串级调速系统的功率因数，改善其效率。 发表于：2011/9/24 费思FT6800负载在电池充放电测试中的应用 电池(battery)指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间。随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置。如镍氢电池、铅酸电池、锂离子电池、锂聚合物电池及太阳能电池等。 发表于：2011/9/24 变频器电路中的光耦器件应用研究 电气隔离的要求。A与B电路之间，要进行信号的传输，但两电路之间由于供电级别过于悬殊，一路为数百伏，另一路为仅为几伏;两种差异巨大的供电系统，无法将电源共用; 发表于：2011/9/24 一种中小功率的高频开关式通信电源的设计 针对通信电源中DC/DC变换器的移相全桥主电路进行了分析和研究，在此基础上提出了采用改进型倍流整流移相全桥电路，来克服传统ZVSPWM全桥变换器存在的一些问题。 发表于：2011/9/24 <…1227122812291230123112321233123412351236…>
