头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 基于TL431的低压差直流稳压电源设计[图] 利用分立器件设计一种低压差稳压电源电路。电路器件选用常规器件，成本低。结构简单。实际电路经实验测试，具有很好的负载特性和电压稳定性。 发表于：2011/9/29 基于PC40EE25的开关隔离电源设计[图] 根据《太阳能光伏发电系统研制技术协议》的规定，接入太阳能光伏发电系统的电池阵列在最强光照的情况下的开路电压将不能超过750V，最低不低于120V。本文介绍的开关电源就是在120～750V的输入电压范围内能稳定地输出，从而使太阳能光伏并网发电系统能在协议规定的输入范围内稳定地为低压控制器、IGBT驱动器以及LCD供电，并使系统可靠地工作。 发表于：2011/9/29 基于68HC908SR12的智能数字化开关电源设计 引言与线性电源相比，开关电源具有诸多优点：由于主功率晶体管工作在开关状态，其损耗小，整机效率大大提高；采用铁氧体高频变压器，使电源的体积和重量大为减少，成本更低等。 发表于：2011/9/29 LEM智能蓄电池的监控应用 随着我国通讯、电力、UPS等行业的迅猛发展，蓄电池的用量也在快速增加。就目前我们的蓄电池使用条件，经常会发生一些意想不到的状况发生，比如看似正常的蓄电池放电时却放不出电来。这种状况的发生主要原因在于蓄电池的运行状态没有得到有效的监测，从而导致蓄电池组中某一块或多块蓄电池发生故障而没有及时的分拣出来，进而导致整个蓄电池组不能正常放电。 发表于：2011/9/29 新世纪突破性电源超级电容器风行世界 超级电容器又称超大容量电容器、金电容、黄金电容、储能电容、法拉电容、电化学电容器或双电层电容器（英文名... 发表于：2011/9/29 可靠的车载电源管理设计 抛负载和冷启动问题的解决 开关模式的电源的核心组件是 DC-DC 转换器。今天的车载转换器必须能够支持各种运行条件，例如：低压运行（也就是冷启动）和正瞬态生存性 (positive transient survivability)（也就是抑制或未抑制的抛负载状态）。车载子系统的出现所带来的更高负载需求使得这些数据的设计变得更为复杂。本文将给设计者提供一个关于车载电源需求的简要介绍，并且介绍一款由 TI 最近推出的新型 DC-DC 转换器 TPIC74100。 发表于：2011/9/29 基于NCP5662的半导体激光器驱动电源 目前许多的商用的或用于试验研究的驱动电源很难完全满足使用要求,因此为其设计简单、方便、稳定、可靠的驱动电源具有重要的意义。 发表于：2011/9/29 MOS场效应管逆变器自制 这里介绍的逆变器(见图1)主要由MOS场效应管。该变压器的工作原理及制作过程：图1工作原理一、方波的产生这里采用CD4069构成方波信号发生器。 发表于：2011/9/29 基于TL431的低压差直流稳压电源设计 利用分立器件设计一种低压差稳压电源电路。电路器件选用常规器件，成本低。结构简单。实际电路经实验测试，具有很好的负载特性和电压稳定性。 发表于：2011/9/29 两种常见的MOSFET驱动电路设计 两种常见的MOSFET驱动电路设计。 发表于：2011/9/29 <…1221122212231224122512261227122812291230…>
