头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 功率型线绕电阻器的热计算 本文通过数学分析的方法建立了功率型线绕电阻器温度函数，并通过实验进行了验证。将该实验结论应用于电力机车电源系统时，取得了良好的效果。热模型的建立是一个很复杂的过程，在上述过程中进行了一定的简化，但整个过程是合理的，结论基本上与实际相符。 发表于：2011/4/13 采用PWM高频逆变器的补偿式交流稳压电源电路设计 采用PWM高频逆变器的补偿式交流稳压电源的原理电路如图1所示。其中补偿电压uco由单相全桥逆变器产生（也可以采用半桥式或推挽式逆变器），逆变器采用高频SPWM调制。单相全桥逆变器的输出电压uab通过输出变压器Tr，把电压uab变成补偿电压uco在Tr的次级输出。Tr的次级串联在主电路中以对市电电压的变化进行补偿，保持输出电压uo稳定不变。 发表于：2011/4/13 浅谈光纤在继电保护中的应用 文章讨论了低压配电系统零线断线故障对人及设备造成的危害，并提出相应保护措施，即从故障发生的原因入手，以电气原理为依据，采取相应材料处理，提高保护装置功能及改变系统运行方式。 发表于：2011/4/13 电力系统继电保护技术的探析 通过对我国电力系统继电保护技术发展现状的分析，探讨继电保护的任务和基本要求。从分析当前继电保护装置的广泛应用，提出保护装置维护的几点建议，结合实际情况，探讨继电保护发展的趋势。 发表于：2011/4/13 LED电源可靠性要怎样去检验 LED电源测试规范1描述输入电压影响输出电压的几个指标形式⑴稳压系数①绝对稳压系数K表示负载不变时，稳压电源输出直流电压变化量△Uo与输入电网电压变化量△Ui之比，即K=△Uo/△Ui。 发表于：2011/4/13 东亚各企业LED灯泡的设计思路差异 随着价格的降低，LED灯泡开始全面普及。最近，不仅是日本厂商，韩国、中国大陆、台湾以及欧洲厂商等也纷纷开始致力于LED灯泡的产品化。为此，对东亚地区销售的9款LED灯泡进行了拆解和分析，发现日本厂商和海外厂商在设计思想上存在着巨大差异。 发表于：2011/4/13 电动汽车动力电池研究及其实际应用 电动汽车动力电池由铅酸电池、氢镍电池、燃料电池，发展到锂离子电池。缩短动力电池的充电时间，增加动力电池的充电容量是充电的关键技术。 发表于：2011/4/13 美国国家半导体SIMPLE SWITCHER 易电源系列新增多款低电磁干扰且输出电流高达10A的电源模块 美国国家半导体公司（National Semiconductor Corp.）（美国纽约证券交易所上市代码：NSM）宣布推出12款全新的 SIMPLE SWITCHER 易电源电源模块，这些模块是市场上首批可输出高达10A的输出电流，并符合 CISPR 22 (B类)标准有关辐射和传导性电磁干扰方面相关规定的电源产品，适用于工业产品和通信网络基建设施等应用。如欲观看该系列产品的演示视频，可登录 http://bit.ly/LMZ10A 网页浏览。 发表于：2011/4/12 LED路灯设计恒流模块选择策略［附图表］ 我们知道所有的LED都必须采用恒流源供电，但是目前很多路灯制造商大多是在LED模块已经设计好的情况下再来寻找合适的恒流模块。殊不知这种设计方法是会遇到问题的，至少使得这种设计不是最佳的。有可能还会要重新设计LED模块。 发表于：2011/4/12 LED路灯设计恒流模块选择策略 我们知道所有的LED都必须采用恒流源供电，但是目前很多路灯制造商大多是在LED模块已经设计好的情况下再来寻找合适的恒流模块。殊不知这种设计方法是会遇到问题的，至少使得这种设计不是最佳的。有可能还会要重新设计LED模块。 发表于：2011/4/12 <…1422142314241425142614271428142914301431…>
