东风汽车全新固态电池下半年量产装车

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CSC7131E开关电源芯片的替代料U6513

5G时代最值得期待的半导体材料是什么？想必大家对这个问题都很陌生，其实半导体在我们生活中非常常见，就拿我们每天都会使用的产品充电器来说，这里边就拥有我们最常见的半导体公司生产的开关电源芯片。下面介绍一款CSC7131E开关电源芯片的替代料U6513。

发表于：2021/5/16

4月动力电池数据的一些分析

　　在汽协的数据发布以后，我觉得有一些内容可以解释了，其实比对国内中国汽车动力电池产业创新联盟数据、上险数据还有SNE的数据，这里国内电池产量和装机量已经出现很大的背离原因现在有解释了。这里有几个因素，一方面类似特斯拉这样装了国内的电池出口去欧洲的，这些随车的电池在国内就没有口径，在SNE的数据里面根据全球的车辆*单车装机量就能算出来；还有一个就是直接出口电池给海外的欧洲车企使用，这也使得电池的产量持续大于装机量；还有最后一个因素就是电池缓存库+特殊目的（维修、换电）等，几个要素使得从2020年以来有33.8GWh的差值。

发表于：2021/5/16

大联大友尚集团推出基于ST产品的全桥相移DC-DC转换器数字电源方案

2021年5月10日，致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下友尚推出基于意法半导体（ST）STM32G474的500W全桥相移零电压切换DC-DC转换器数字电源解决方案。

发表于：2021/5/13

Dialog半导体公司成为SiFive RISC-V开发平台优选电源管理合作伙伴

中国北京，2021年5月12日 – 领先的电池和电源管理、Wi-Fi、低功耗蓝牙（BLE）和工业边缘计算解决方案供应商Dialog半导体公司（德国证券交易所交易代码：DLG）今天宣布与行业领先的RISC-V处理器和硅解决方案提供商SiFive, Inc公司建立新的合作伙伴关系。Dialog将作为SiFive HiFive Unmatched平台的优选电源管理方案合作供应商，HiFive Unmatched是一款基于SiFive Freedom U740 RISC-V SoC的PC级RISC-V Linux开发平台。

发表于：2021/5/12

研究人员认为：电池续航里程有望达到1000公里

　　据外媒报道，卡尔斯鲁厄理工学院（Karlsruhe Institute Of Technology）储能系统的负责人Maximian Fichtner认为，未来几年，牵引电池将在两个特定领域取得长足进步，其一是存储材料，另外是电池结构领域。

发表于：2021/5/9

Dialog在SmartServer™生态系统中增加AI和数据分析合作伙伴，引领工业数字化转型

　　领先的电池和电源管理、Wi-Fi、低功耗蓝牙（BLE）、工业边缘计算解决方案供应商Dialog半导体公司（德国证券交易所交易代码：DLG）今天宣布，拓展其SmartServer IoT合作伙伴项目，该合作伙伴项目将进一步包括人工智能（AI）驱动的数据分析平台供应商企业，助力推进工业运营变革。

发表于：2021/5/8

【示波器旅行指南 | 工程师如何开启一场说走就走的旅行？】之三： 轻松“驾驶”不失误

小泰是谁？小泰是泰克MSO6B示波器，高达10G带宽、50G采样率、八个通道，帮助工程师及时完成任务，又可以随心旅行。【示波器旅行指南 | 工程师如何开启一场说走就走的旅行？】揭示了舒适旅行三要素，本文是第三篇《轻松“驾驶”不失误》。

发表于：2021/5/8

路透社：宁德时代投资爱驰汽车，持续加码产业链布局

　　据悉，爱驰汽车和宁德时代合作由来已久，爱驰第一款车型U5采用的电池就是来自宁德时代的三元锂电池。据悉，爱驰汽车第二款车型U6继续采用宁德时代三元锂电池，该电池采用了先进的CTP技术。

发表于：2021/5/8

英飞凌采用CoolSiCMOSFET技术 推出新型汽车电源模块

　　5月3日，英飞凌科技公司宣布推出一款新型汽车电源模块HybridPACK™ Drive CoolSiC™ 。该全桥模块采用CoolSiC MOSFET技术，阻断电压为1200V，适用于电动汽车（EV）的牵引逆变器。基于汽车CoolSiC沟槽MOSFET技术，该电源模块适用于高功率密度和高性能应用，从而为具有超长续航和较低电池成本的车辆逆变器提供更高的效率，特别是搭载800 V电池系统和更大电池容量的车辆。

发表于：2021/5/8

绝缘型反激式转换器电路设计之主要部件的选定−IC的VCC相关

　　本项目将说明本设计所采用的开关电源用控制IC BM1P061FJ，其产生电源电压VCC的电路，也就是二极管D5和电容器C2，以及浪涌限制用电阻R9。

发表于：2021/5/1