头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 电池安全技术守护新能源汽车的生命线 随着新能源汽车技术的进步，电动汽车相较于传统燃油车的优势越来越突出，市场销量也是一年好过一年。种种迹象暗示，在电动汽车和燃油汽车的市场对垒中，天平就要向电动汽车倾斜了。 发表于：2019/8/24 新能源汽车真的比燃油车更省钱吗 不知从什么时候开始，电动车被提及的越来越多，电动车也是被越来越多的人接受！发展电动车也是符合国家战略的，非常看好和支持新能源汽车的前景，但是现在很多的电动车代理商为了卖出更多的电动车，在宣传上会夸大一些电动车的优点，贬低一些传统汽油车的缺点，最后造成好像买车就要买电动车，汽油车已经远远的入伍了，但其实你现在生产电动车的技术，电动车还有很长的路要走！ 发表于：2019/8/24 目前市场下新能源汽车发展的怎么样了 汽车行业发展得越来越快了，这些年汽车市场上出现了一种“新能源”汽车，对于许多人们来讲，只体验过汽车，这种新能源汽车根本就没有开过，对它也根本不了解，不知道这种新能源汽车到底能不能买，都是在观望的状态。 发表于：2019/8/24 电动汽车现阶段面临的充电问题该如何解决 对于电动汽车来说随着保有量的增加，充电的问题也是慢慢凸显出现，很多人在使用的电动汽车的时候，会面临着充电的问题，充电作为车辆能量补充的来源之一，关乎车辆的使用，随着国家新能源汽车补贴向充电桩领域转移，现如今充电桩的建设和布局也是越来越多，电动汽车充电也是方便的。 发表于：2019/8/24 新能源汽车没有发动机和尾气排放那还需要年检吗 新能源汽车目前在国内享受的惠民政策还是比较多的，一来不需要摇号缴纳购置税，二来不限号还能得到购车补贴，可以说现在购买新能源汽车的好处是大大的；众所周之，新能源汽车是没有发动机，所以也就没有尾气排不达标放这么一说，那新能源汽车还需要年检吗？ 发表于：2019/8/24 成本降30% 比亚迪将推新磷酸铁锂电池 在新能源汽车补贴大幅退坡的形势下，成本更低的磷酸铁锂电池又有“回暖”之势，曾是这条技术路线“坚定派”代表的比亚迪再次曝出新的铁锂电池研产计划。8月22日，比亚迪业绩交流会上透露，将于明年5-6月份推出的全新一代铁锂电池，体积比能量密度将提升50%，寿命长达8年120万公里，成本还可以节约30%。 发表于：2019/8/24 为电机驱动器提供高功率密度 Infineon 逆变器模块贸泽开售 专注于引入新品的全球电子元器件授权分销商贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起备货Infineon Technologies的CIPOS Tiny 3相逆变器模块。CIPOS Tiny是Infineon的新一代智能电源模块 (IPM)，可为洗衣机、抽油烟机、房间空调、商用和工业风扇等产品中的变速电机驱动器提供高效的功率密度。 发表于：2019/8/24 汽车电子两块产品分析与优化 近年来，我国汽车工业发展迅速。随着电动汽车以及自动驾驶技术的推广，汽车中电气电子设备进一步高度集成，产品功能日趋复杂，需要在有限的空间中放置更多的电气电子产品，所以电子产品间的电磁环境变得更加恶劣，对汽车中电子产品的电磁兼容提出了更严苛的要求。比较突出的电磁兼容(Electromagnetic Compatibility, EMC)问题甚至会引起汽车的各种故障，如指示灯误操作，安全气囊不能及时弹出等。 发表于：2019/8/24 中国技术前沿站：新能源与智能网联 当同业者们还在将“在中国，为中国”当成概念振臂高呼时，通用已开始采摘提前布局“在中国，为中国”战略理念所缔结出的累累硕果。 发表于：2019/8/23 比亚迪将推出的“铁电池”是个什么鬼？能量密度竟能提升50%？ 长期看好磷酸铁锂的比亚迪还在坚持，而且看起来还在创造惊喜——比亚迪将于明年5－6月份推出的全新一代铁锂电池，体积比能量密度将提升50％，寿命长达8年120万公里，成本还可以节约30％。 发表于：2019/8/23 <…321322323324325326327328329330…>
