头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 初创公司推智能充电技术 让电动汽车运行成本降至2毛钱/英里 据外媒报道，初创公司Ohme Technologies表示其新推出的智能充电技术能够让电动汽车（EV）的充电比燃油车的加油便宜75%。该公司表示其新平台将通过大幅削减充电成本以及分时段电费，促进电动汽车的大规模采用。 发表于：2019/7/17 IMEC研发新型固态电池电解质 让固态电池可在2小时之内充满电 据外媒报道，比利时微电子研究中心（IMEC）宣布，其与 EnergyVille合作，合力推出了固态锂金属电池，该电池的能量密度超过400 Wh/liter，充电速度提升至2小时（0.5C）就可将电池充满。此外，IMEC还宣布，其已经在位于比利时 Genk的EnergyVille园区的固态电池包试生产线上，升级电池材料和电池工艺；而且还与比利时哈塞尔特大学（University of Hasselt）建立了合作。根据其固态电池发展路线图，IMEC的目标是要在2024年，让固态锂金属电池的性能超过湿式锂离子电池，而且要达到1000Wh/L，充电速率达到2-3C。 发表于：2019/7/17 电动汽车的控制器和电机匹配有什么要求 把控制器看做是电源，电机看成负载，电机是执行机构，控制器需要为电机服务。从参数角度来看，控制器的相位角度，电流，功率和电压等参数需要满足电机的要求，比如控制器的功率要大于或者至少要等于电机的功率，而控制器还有无刷和有刷之分，如果是电动汽车，还有异步和同步电机控制的选择。 发表于：2019/7/16 航空领域一种仅靠电池供电的新型电动飞机将在未来10年内绽放光彩 据外媒报道，电动推进为航空旅行带来了各种可能性，从提高现有航线效率的混动飞机到打造全新航线的飞行出租车。但在一些人眼里，航空领域的一个亮点则是一种仅靠电池供电的新型电动飞机，其可能能在未来10年的某个时候开始绽放光彩。 发表于：2019/7/16 太阳能开发商Lightsource BP进军巴西太阳能市场 据悉，总部位于英国的Lightsource BP是欧洲最大的太阳能开发商，日前宣布收购巴西开发商Enerlife近2GW的光伏项目，大举进军巴西太阳能市场。 发表于：2019/7/16 智能电网的发展将有助于推动我国能源转型 “智能电网建设高度契合我国高质量发展的目标和要求”、“智能电网可最大幅度提高能源综合利用效率”、“智能电网是我国实现能源转型的关键支撑，是推动能源革命的重要手段”，上述有关智能电网建设的声音是记者在6月26日由中国电力科学研究院有限公司、中国电力企业联合会科技开发服务中心联合主办的2019年（第三届）中国配电技术高峰论坛上听到得。 发表于：2019/7/16 2019年计划建设光伏装机规模50GW 7月11日，国家能源局正式公布了2019年光伏发电项目国家补贴竞价结果：总装机容量22．79GW，其中集中式18．1GW，分布式4．7GW，预计补贴资金约17亿元。 发表于：2019/7/16 工业机器人，国产跟进口品牌的差别在哪里？ 近年来，在人口红利逐步消退及科技进步的背景下，中国制造业企业自动化升级、机器换人的需求逐年攀升。拥有世界工厂之称的中国，从2013年位列世界工业机器人市场的No.1，到2017年占据全球机器人销售量三分一以上，并连续五年位居全球之首。中国巨大的需求量吸引了全球工业机器人厂商的高度聚集与投资。 发表于：2019/7/14 电动汽车蓬勃发展，能否带动 SiC 起飞？ 据DIGITIMES Research预测，碳化硅(SiC)功率半导体市场将起飞，而电动车领域将成为主要驱动力。SiC功率半导体具耐高温、耐高电压、切换速度快，可降低电力传输或转换时能量损耗等优点，已成为以节能为要求的太阳能、电动车及充电基础建设、智慧电网等领域倍受关注的新兴产品。 发表于：2019/7/14 氢燃料电池车发力追赶，低价制氢仍是阻碍 据相关数据统计，国内用于示范的氢燃料电池汽车已达200余辆，累计运行里程十余万公里。 发表于：2019/7/14 <…329330331332333334335336337338…>
