头条 全球首款主动安全AI电芯量产 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德赛电池主动安全电芯・系统量产全球发布会在湖南长沙召开，此次发布会推出主动安全 AI 电芯和主动安全储能系统解决方案。据悉，这也是全球首款主动安全 AI 电芯量产。 最新资讯 Canalys：2020 年整体汽车市场萎缩，全球电动汽车销量逆势猛增 39% 与非网3月25日讯 Canalys 的最新研究报告显示，2020 年全球电动汽车（EV）销量同比猛增 39% 至 310 万辆。相比之下，2020 年整体乘用车市场销量却骤降 14%。 发表于：3/26/2021 汽车电气化发展下，48V轻混电动车电机驱动该升级了 汽车电气化已然成为不可逆转的趋势。“在这样的背景下，汽车制造商有两条路可以走：一是纯电动汽车化，用一个高压电池来进行电动车制造；二是采用轻混电动车（MHEV，Mild Hybrid Electronic Vehicle），MHEV使用48V的系统，只需在现有架构上加上一个48V电池和一个48V电机，就能将内燃机的温室气体排放量减少13%~22%。” 德州仪器 (TI) 电机驱动器业务部门总经理Kannan Soundarapandian指出。 发表于：3/25/2021 优化电源测量设置 电路设计人员在决定使用某个特定电源之前，首先会对它进行仔细测试。开关稳压器IC的数据手册提供了整个电源在实际应用中如何运行，以及如何通过实验室测试来获得相应特性的有价值信息。电路仿真（例如LTspice®）很有用，可以帮助优化电路。但是，仿真并不能代替硬件测试。就此而言，寄生参数要么难以估计，要么难以仿真。 发表于：3/24/2021 Vicor电源模块让无人物流车行远智深 随着新零售业和互联网消费模式的兴起，网络购物爆炸式发展，物流配送、快递收发等业务量也同步大幅增加，对物流配送和快递企业在物品包裹、快件的处理和配送投放上形成了非常大的压力，“最后一公里”问题逐渐成为制约快递企业发展的短板，同时，在医院、商业区、餐馆等也有更多需求。 发表于：3/24/2021 可靠的上电和关断时序 当今的电子应用常常需要不止一个5 V或3.3 V电源电压。10个、20个或更多的电压并不罕见。此外，有的电压域具有相同的电压电平，但必须作为单独的域产生——也就是说，这些电压必须产生两次。一个例子是提供两个相同的电压来分别为模拟和数字负载供电。这种分离可防止相互干扰，并在不同时间为不同负载提供能量。 发表于：3/24/2021 可提供高效率和出色散热性能的小尺寸PoL转换器 伟创力电源模块（Flex Power Modules）现在宣布推出PNA系列模拟非隔离点负载（PoL）转换器，该系列转换器以小尺寸形式提供了出色的效率和散热性能。其小尺寸和9V至36V宽输入电压范围的优势，意味着它非常适合包括机器人技术、工厂自动化和过程控制在内的一系列工业应用，并且适用于12V和24V两种电源系统。 发表于：3/24/2021 应用于电推进系统的宽输入电压范围高压电源研究 电推进电源(Power Processing Unit，PPU)是电推进系统的核心单机，其体积、重量及关键技术难度往往超过推力器本身。屏栅电源及阳极电源这类大功率高压电源是电推进电源系统的核心部件。针对多模式切换电推进系统的需求，提出了一种适用于宽输入电压范围屏栅电源的两级式功率拓扑架构，前级为两相交错并联Boost拓扑以实现宽范围调压，后级为工作于最优频率点的不控谐振拓扑以实现高变比隔离升压。研究该功率拓扑架构的控制方式及磁性器件的设计原则并最终给出了相应的实验结果。 发表于：3/24/2021 如何优化48V轻混电动车(MHEV)的电机驱动器设计 制造商制造轻混电动车（MHEV）的最终目标是减少温室气体（GHG）排放。轻混电动车包含一个连接到车辆变速器系统的48V电机驱动系统。为了减少温室气体排放，轻混电动车中的内燃机（ICE）会在车辆滑行时关闭，同时该48V电机系统会为48V电池充电，以便为车辆供电。在本文中，我将讨论48V电机驱动器的一种设计方法，该设计可提供大功率的电机驱动，实现功能安全并且尺寸更加小巧。 发表于：3/23/2021 新能源汽车“大三电”是什么？ 新能源电动汽车大三电包括：动力电池、电机和电机控制器。今天我们就来谈一下大三电中的电机控制器。 发表于：3/23/2021 比亚迪电动巴士将登陆日本京都，未来实现全面电动化 与非网3月23日讯 日本关西电力公司、京阪巴士公司与比亚迪日本分公司近日达成合作，将开展在京都市内运行电动巴士的试验。运营的线路为京都站与七条站及梅小路的路线巴士 “Station Loopbus”，这些线路今年起将全部实现电动化。 发表于：3/23/2021 «…153154155156157158159160161162…»
