头条 AI加速电池研发 仅需50次循环即可预测寿命 2 月 9 日消息，一种全新工具有望极大加速科学家设计与测试电池的进程。密歇根大学的研究人员开发出一套机器学习系统，仅需常规测试中极少部分的数据，就能预测电池寿命，有望将原型研发周期缩短数月甚至数年。 最新资讯 基于超级电容的电动小车动态无线充电系统 以电动小车无线充电为主题，实现了以超级电容为基本储能装置的电动小车动态无线充电系统。该系统使用了将无线充电模块与超级电容组相结合的模式，通过把直流电转换成高频交流电，再通过电磁感应原理为超级电容无线充电，放电时通过Boost变换为小车提供电能。实验可实现小车在跑道上的某点充电时，充电指示灯点亮起；当外界电源切断，充电断电后，小车可自动启动并循迹行驶。最终证明了超级电容与无线充电模块组合装置可实现小车在行驶中，经过通电线圈时可以进行闪充,并沿着既定运行轨道继续行进。 发表于：2020/12/16 汽车尾灯的新宠—E522.49芯片 固态电池的探索正在不断升温。在沉寂多年后，QuantumScape终于公布了其固态电池的性能数据，专家们对其披露的内容感到非常兴奋，它现在面临的挑战之一是其电池的多层化。Solid Power也刚刚宣布，它正在生产一种多层ASSB（全固态电池），330 Wh/kg，20Ah。 发表于：2020/12/15 无线BMS系统，打造新能源汽车技术核心驱动力 前不久，通用汽车官网宣布将在业内率先实现无线电池管理系统（BMS）在量产电动车上的应用，这项与ADI联合开发的技术几乎完全基于无线，所有基于Ultium电池打造的通用汽车电动车都将标配无线电池管理系统。每一款采用无线电池管理系统的新车型无需开发专属的通信系统并重新设计线束布局，这有利于Ultium电池实现规模化应用，覆盖多个品牌以及从皮卡到性能车的多个细分市场，并推动电动车产品快速上市。 发表于：2020/12/15 科学家发现氟有可能替代锂 用于可充电电池 随着现代技术（尤其是电动汽车）越来越多地使用可充电电池，研究人员一直在寻找锂离子替代材料，以用于可充电电池。据外媒报道，圣路易斯华盛顿大学麦凯维工程学院（McKelvey School of Engineering）的材料科学家们，在氟中发现一种潜在的锂替代品。氟是一种储量相对丰富的轻质元素。 发表于：2020/12/15 新一代车载AI芯片：感应到鸡皮疙瘩就帮关空调 根据Gartner的数据，预计到2025年，这些芯片将成为新的高级形式AI部署的主要计算架构。到那一年，Gartner预测该技术将取代图形处理单元。 发表于：2020/12/15 加州研发氧化银锌电池 其容量可达锂离子的20倍 由加利福尼亚大学圣地亚哥分校的研究人员和微电池开发商ZPower组成的团队一直在实验室中忙碌。结果是一种具有高度竞争性电化学特性的柔性电池，并可以通过丝网印刷以低成本进行造。 发表于：2020/12/15 一种OFDM电力线通信系统的自动增益控制方法 低压电力线信道中普遍存在较大的脉冲噪声，这对OFDM电力线通信系统的自动增益控制（AGC）带来了极大的挑战。在分析电力线通信系统架构及脉冲噪声特点的基础上，提出了一种抗脉冲噪声能力强的自动增益控制新方法。该方法通过在自动增益控制中嵌入脉冲检测电路，在检测到脉冲噪声或系统帧同步时，停止增益调整，可有效防止脉冲噪声引起AGC误动作，降低接收过程中脉冲噪声对AGC的干扰。仿真结果表明，所提出的自动增益控制方法能有效提高电力线通信接收机的性能。 发表于：2020/12/15 使用标准稳压器产生极低电压 有什么好的解决方案可以产生只有几百毫伏的微型直流电源电压？ 发表于：2020/12/14 东芝推出面向车载应用的5A 2通道H桥电机驱动IC 中国上海，2020年12月10日——东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）今日宣布，推出两种应用于电子节气门等车载应用的直流有刷电机驱动IC——“TB9054FTG”和“TB9053FTG”。其中“TB9054FTG”采用可润湿侧翼VQFN封装，“TB9053FTG”采用功率型QFN封装。TB9054FTG现已提供样品，预计在2022年3月开始量产；TB9053FTG将从2021年2月开始提供样品，预计在2022年5月开始量产。 发表于：2020/12/10 TI GaN“新势力”，首款GaN FET定位于汽车和工业应用 如今越来越多的领域需要半导体能够耐高温、拥有更强辐射、更大功率，越来越高的要求使得GaN成为新一代电子信息技术革命中的关键一环。 发表于：2020/12/8 <…181182183184185186187188189190…>
