头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 三星Note 7全球停售 哪些企业获益 持续了一个多月的三星Galaxy Note 7（以下简称Note 7）“炸机”丑闻仍在蔓延。 三星电子周二表示，将会要求全球的移动运营商和零售合作伙伴停止销售Note 7手机，并要求Note 7用户关机，停止使用。 发表于：2016/10/12 德国研究院发布新超级电容材料 超级电容器(Supercapacitors)能快速充电的特性，可应用在全电动公车、电动车，甚至是穿戴式设备，相关材料的研究也持续进行，德国莱布尼兹新材料研究院(Leibniz Institute for New Materials，INM)发布新的超级电容材料，宣称可维持充电状态更久而不会自动放电。 发表于：2016/10/12 新能源车热潮背后 谁为充电桩市场布局负责 在能源危机与环境危机的双重背景下，我国推广新能源汽车自然是大势所趋，但是由于在充电站等基础设施上的滞后，造成我国新能源汽车发展有心无力。据悉，2016年，我国将在“两纵两横一环”高速公路城际快充网络的基础之上，建设“七纵四横两网格”高速公路快速充电网络。随着充电桩市场的加速布局，是否预示着我国新能源汽车的春天将要来临？ 发表于：2016/10/12 详解 动力电池应用哪些方面亟需改善 日前，南京金龙新能源汽车研究院院长张行峰在“2016中国新能源汽车动力电池产业技术发展高峰论坛暨车企与动力电池企业技术交流会”（以下简称“动力电池交流会”）上发表题为“动力电池商业化应用”的精彩演讲。演讲的主要内容如下： 发表于：2016/10/12 中科院研制出高性能石墨烯锂电池材料 昨日从中国科学院获悉，中国科学院合肥物质科学研究院智能机械研究所刘锦淮和黄行九课题组的副研究员刘金云等在研制高性能石墨烯锂离子电池方面取得新成果，研制了具有高容量长寿命的三维石墨烯纳米复合锂离子电池材料。研究成果发表在国际期刊《先进材料》上，并且被选为卷首论文。 发表于：2016/10/12 研究3D打印电极的磷酸铁锰锂电池材料新进展 可充电锂离子电池因其具备高的功率密度在能量存储方面扮演着重要角色。锂离子电池面临的一个关键的挑战就是如何同时实现高倍率性能和容量，这对便携式电子设备、电动车以及可再生能源智能电网都有很大的影响。尽管超级电容器能够实现快速充放电，但是与锂离子电池相比，其容量太低同时成本太高。因此提高锂离子电池倍率性能和容量是锂电研究的热点之一。 发表于：2016/10/11 释放高压创新的力量 高压创新为何如此重要？这是我们常听到的问题，而答案可能会让你大吃一惊。最近，我与我的同事Chris Schairbaum就如何通过高压创新重新定义电源管理的问题共同撰写了一篇白皮书。我们在这篇白皮书中回答了一些客户常常询问有关高压的问题。 发表于：2016/10/11 三星宣布暂停销售和置换Note7 三星电子官网发布声明称，正与美国消费者产品安全委员会（CPSC）合作，调查近期报道的Note 7手机问题，并将要求所有运营商和零售合作伙伴在调查进行期间停止销售和置换Note 7手机。 发表于：2016/10/11 基于扩展卡尔曼神经网络算法估计电池SOC 针对汽车锂电池的荷电状态（SOC）的问题，基于Thevenin电路为等效电路并且应用扩展卡尔曼算法(EKF)结合神经网络算法进行估计。在进行卡尔曼滤波算法估算过程中，需要用到实时的估算模型参数值（最新值），即在不同的SOC下模型的参数不同。传统做法是把SOC与各个参数的关系进行普通的拟合，这种方法在拟合过程中存在较大误差。为了解决这个问题，利用神经网络拟合各个电路模型参数与SOC关系曲线。试验结果表明，与单纯的扩展卡尔曼算法相比，该方法能够准确估计电池剩余电量，误差小于3%。 发表于：2016/10/11 石墨烯基超级电容器取得重大突破即将量产 2016年9月28日从常州立方能源技术有限公司获悉，该公司经过几年研发的石墨烯基超级电容器取得重大突破。经相关部门检测，具备环保、百万次充放和不燃、不爆、抗低温等功能，系列产品即将批量投产。 发表于：2016/10/11 <…665666667668669670671672673674…>
