头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 固态电池是未来手机电池的最佳选择 三星note7电池爆炸事件经过一段时间的发酵和传播，已经由科技新闻发展为社会新闻，不仅牵动着整个电池行业的神经，手机消费者也开始担心手机安全问题。那么，假设三星电池改用全固态电池，结果是否会好一些？因为全固态电池有一个很突出的优点，安全性比液态锂电池要高许多，不易发生爆炸。 发表于：2016/10/9 双输入 2.5A 同步降压型 DC/DC 转换器 加利福尼亚州米尔皮塔斯 (MILPITAS, CA) – 2016 年 10 月 4 日 –凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出2.5A、42V 同步降压型开关稳压器 LTC3126，该器件集成了双输入电源通路 (PowerPath™) 控制。LTC3126 独特的电源级拓扑允许用两个独立的电源之一运行，输入之间可无缝转换且转换是内部控制的，以在发生热插拔和电源断接事件时确保稳定的输出电压。该器件的内部电源开关和同步整流相结合，可在宽电压范围内提供 95% 的效率、实现快速瞬态响应并在以 2MHz 切换时确保出色的环路稳定性。 发表于：2016/10/8 安森美半导体小体积 高能效升降压电源控制器 USB Type-C和Quick Charge(QC)是当前市场两大新的供电标准，也是市场趋势。这两大标准的共同特点是输出电压需要调节。安森美半导体推出的单电感H桥升降压电源控制器 NCP81239可以适配宽输入电压范围和宽输出电压范围，特别适合用于USB Type-C或QC 3.0等需要根据用电设备要求进行电压调节的应用。芯片集成的I2C接口可和外部的微控制器(MCU)配合进行输出电压的步进调整，且可在同一个Type-C端口实现多种快充协议如 USB PD Type-C、QC 2.0/3.0，能对接苹果Lighting 接口快充协议，和三星接口快充协议等。 发表于：2016/10/8 FCV将成新能源汽车下一场革命 我们认为，随着生产成本的不断降低，以丰田Miran为代表的FCV，将以其诸多优势，给特斯拉们沉重的一击。 发表于：2016/10/8 干货 新能源汽车充电设施产业链研究 随着新能源汽车的逐步推广和产业化以及新能源汽车技术的日益发展，新能源汽车对充电站的技术要求体现了一致的趋势，要求充电站具有相应的发展目标： 发表于：2016/10/8 上市车企整体业绩回升 新能源汽车崛起成亮点 中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年，我国新能源汽车生产17.7万辆，销量为17万辆，同比分别增长125%和126.9%。而据中汽协预测，下半年新能源汽车的月度产量将继续成倍增长，我国新能源汽车全年销量将有望达到70万辆。 发表于：2016/10/8 聊聊冬季新能源汽车保养那些事 北方寒冷的冬季就快来了，对于刚入手的新能源汽车的师傅们，冬季保养是个难题，那么我们就对师傅们的疑惑来进行解答。 发表于：2016/10/8 中国动力电池市场遭惦记 三星SDI意欲何为 新能源汽车的热度在中国与日俱增，电池作为新能源汽车最核心的部件，被越来越多的外国公司“惦记”，韩国三星集团就是其中之一。 发表于：2016/10/8 动力电池三国杀 谁来撼动霸主地位 跟随新能源汽车整体走势，动力电池出货量呈现大幅拉升趋势。未来锂电池产能会面临过剩的局面，优胜劣汰将加剧，动力电池制造将商纷纷围绕电池安全、续航能力、充电速率、环境适应性以及成本等方面提升竞争力。 发表于：2016/10/8 电池技术年年突破 手机依然一天一充 我们盼着“充电五分钟，续航两星期”的电池已经不知道有多少年了，然而这样的技术突破却迟迟没能到来。我们在这个时代已经见证了太多进步，可是唯独电池技术却是一个例外。这一切，究竟是为什么呢？ 发表于：2016/10/7 <…667668669670671672673674675676…>
