头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 关于变频器的输出与电缆长度关系的研究 变频器主要用于交流电动机转速调节，除了具有卓越的调速性能之外，变频器还有显著的节能作用，是企业技术改造和产品更新换代的理想调速装置。但是由于变频器的自身输出特性和电缆分布电容的耦合作用，限制了变频器的输出距离。 发表于：2012/2/23 电动汽车电池管理系统硬件设计技术 本文的电池管理系统以M68HC08GZ16为核心，实现了对电池组单体电压、电流、温度信号的采集。充电电量平衡以后，单体电池的电压差值不超过50 mV。整体系统运行性能良好，能够满足电动车动力电池组应用需要。 发表于：2012/2/22 ARM新一代多核技术可延长智能手机电池寿命 智能手机和平板终端配备双核与四核处理器已成为一种趋势。新一代应用处理器的CPU内核将会如何发展？在CPU内核领域占有绝对市场份额的英国ARM公司，公开了今后几年内的多核技术发展蓝图。其战略是通过组合使用大小各异的内核，同时兼顾高性能和低功耗。 发表于：2012/2/22 FreescalePXS20三相太阳能逆变器解决方案 Freescale公司的PXS20是32位双核双发射的PowerArchitecture微控制器,满足安全标准IEC61511和IEC61508(SIL3),能降低设计复杂性和减少所用元件.PXS20采用高性能的e200z4d双核,核频率高达120MHz,双发射级流水线核,可变长度编码(VLE),集成了存储器管理单元(MMU)和信号处理引擎,带误差检测代码的4KB指令缓存,主要用在消费类电子,工业控制,太阳能逆变器,机器人和马达控制等.本文介绍了PXS20主要特性,方框图,以及采用PXS20控制的太阳能三 发表于：2012/2/22 EMI/EMC设计讲座（二）磁通量最小化的概念 EMI/EMC设计讲座第二章，磁通量最小化概念。 发表于：2012/2/22 EMI/EMC设计讲座（一）PCB被动组件的隐藏特性解析 电路PCB的EMI、EMC设计知识，详细的讲述了电阻、电容、电感、变压器等元件在设计PCB中的作用。并详细地讲述了EMI、EMC知识。 发表于：2012/2/22 设计家用电器电路控制板时的EMC解决方法 家电控制板的小体积，低成本决定了在线路中不会使用高成本的材料来解决其电磁干扰问题。家电控制板的干扰主要来自三大方面：一是控制板本身产生的干扰，二是来自负载的干扰，三是来自线路上的干扰。解决这些干扰可以分别采用不同的方案来达成。 发表于：2012/2/22 工控机箱的EMC设计与防护 单纯依靠板卡本身在EMI方面的设计无法充分满足EMC认证的要求。因此工控机机箱的EMC设计变得更为重要了。 发表于：2012/2/22 低电压/低功耗的可编程片上系统为嵌入式系统提供了灵活的电源管理 由于多种因素，电源管理正变得非常重要。对于移动手持嵌入式系统来说，总是存在着在增加电池寿命的同时要提供更多功能的压力。当电池本身无法提高却需要达到此要求时，提供更低功耗更好性能的芯片的压力就落在了芯片供应商的身上。同时为了满足缩短设计周期加速上市的要求，就需要提供更低功耗的灵活的可编程的器件。 发表于：2012/2/22 高效电源管理方案 消费者需要安全的生活环境，并希望充分发挥创新潜能以保护我们的地球。消费需求正在驱动着一个全新的市场发展... 发表于：2012/2/22 <…1083108410851086108710881089109010911092…>
