头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 基于LinkSwitch的电磁兼容性设计 PI 公司于2002年9月推出的LinkSwitch（简称LNK）系列单片电源在正常工作时的开关频率一般在42kHz,不仅对前级电路带来很大的电磁兼容问题，而且也对邻近的某些电子设备产生电磁干扰。故必须对整个电路进行电磁兼容（EMC）设计，使各个元件在复杂的电磁环境下都能正常运行。 发表于：2012/2/17 汽车系统ASIC、ASSP和电磁兼容性(EMC)设计 速度和成本因素促进了“通用型”嵌入式硬件电子平台的诞生。这些平台可提供基本的或常见的硬件功能，并且可通过专门的应用软件定制提供同一汽车系列中不同型号所需要的功能，甚至也可为不同的汽车制造商定制功能。系统芯片(SoC)半导体解决方案将多种功能集成在一个集成电路中，这样可减少组件数量和降低空间要求，同时确保长期可靠性，这对于开发成功的通用型嵌入式电子平台极为重要。 发表于：2012/2/17 浅谈DSP系统中的电磁兼容问题 据统计，干扰引起的DSP事故占其总事故的90%左右。同时DSP又不可避免地向外辐射电磁波，对环境中的人体、设备产生干扰、妨碍或损伤。并且随着DSP运算速度的提高，能够实时处理的信号带宽也大大增加，它的研究重点也转到了高速、实时应用方面。但正是这样，它的电磁兼容性问题也就越来越突出了，本文在DSP的电磁兼容性问题方面进行了一些探讨。 发表于：2012/2/17 单片机系统的电磁兼容性设计 随着单片机系统越来越广泛地应用于消费类电子、医疗、工业自动化、智能化仪器仪表、航空航天等各领域，单片机系统面临着电磁干扰（EMI）日益严重的威胁。电磁兼容性（EMC）包含系统的发射和敏感度两方面的问题。 发表于：2012/2/17 用于磁悬浮列车的长定子同步直线电动机电磁设计 介绍用于磁悬浮列车中的长定子同步直线电动机的工作原理,指出其电磁设计特点, 特别是与一般旋转电机在设计上的不同之处. 并编制了电磁设计程序,为长定子同步直线电动机的计算提供了依据. 发表于：2012/2/16 电磁兼容自动测试系统设计 本软件的目标使电磁兼容标准测试简单化，以节省标准测试方面的不必要的资源浪费。EMI标准自动测试系统软件将解决电磁兼容标准测试工作冗余的问题，实现电磁兼容标准测试简单程序化。 发表于：2012/2/16 功率MOSFET驱动器提供了车载照明保护与控制 车载照明系统要求高达 55A 的峰值浪涌电流。在传统方法中，使用继电器和保险丝来开关和限制功率输出电流是不可预知的，也是不可靠的。 发表于：2012/2/16 尺寸缩小对沟槽MOSFET性能的影响 低压TMOS的导通电阻主要是由沟道电阻和外延层电阻所组成，为了降低导通电阻，同时不降低器件其他性能，如漏源击穿电压，最直接的办法是减少相邻元胞的间距，在相同的面积下，增加元胞的集成度。基于此，本文借助了沟槽式接触概念以及突起式多晶硅结构来克服由尺寸缩小引发的沟道穿通效应。 发表于：2012/2/16 利用电荷泵降低白光LED背光驱动器的成本和体积 在手机和其他移动设备中，白光LED能为小尺寸彩屏提供完美的背光效果。但大部分手机使用单节锂电池供电，而单节锂电池很难直接驱动白光LED。通常锂电池的工作电压范围为3～4.2V，而白光LED的导通压降是 3.5～4.2V（20mA）。因此，锂电池电压降低后将无法直接驱动白光LED。 发表于：2012/2/16 LED背光源未来发展七大新技术升级 市场研究机构DisplaySearch预测，2009年全球LED液晶电视销量约为409万台，只占整个平板电视市场的3%,但至2014年销量将猛增至1.23亿台以上，占整个平板电视的市场份额也飙升至53%。 发表于：2012/2/16 <…1088108910901091109210931094109510961097…>
