头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 大容量航空蓄电池充电器的研制 研制了一种镉镍航空蓄电池充电器,阐述了该系统的设计方案，该充电器可精确实现恒流充电和涓流充电功能,最后给出了实验结果，实验表明了该充电器具有输出与电网高频电气隔离、结构简单、体积小、重量轻等优点。 发表于：2012/2/15 关于蓄电池组充电的思考 在现今大部分后备电源（直流系统、UPS）中能量的储存都是采用蓄电池组来实现的，那么作为不间断供电最后保障的蓄电池组的充电就显得至关重要了，我们提出采用对每节单体电池单独充电和检测的思路，用以解决由于蓄电池特性不一致引起的过充电，过放电、蓄电池检测装置不能很好的和充电装置结合导致的不能科学的对蓄电池进行充电以及充电中采用大容量高频模块实现困难，可靠性低三方面问题。 发表于：2012/2/15 智能蓄电池监测系统的研制 阐述了一种新型智能蓄电池检测系统的研制，该系统由放电模块和电池采样模块构成，其中放电控制模块采用UC3825 PWM芯片和MSP430F微处理器控制.。给出了功率电路，脉冲产生保护电路和微机控制电路的设计和系统软件框图，并给出了样机的试验数据。 发表于：2012/2/15 基于MAX1524的DC-DC转换器设计 MAX1524是美国MAXIM公司生产的一种小型、升压型DC-DC转换器，可应用于升压型、SEPIC 、反激型等多种拓扑结构。具有固定的导通时间和最小的关断时间，可以在较宽的输入/输出电压组合和负载电流下提供高效率。 发表于：2012/2/15 平均电流模式DC-DC控制器在的应用 汽车多媒体信息处理中的高性能微处理器所需的功率不断增加产生了抗干扰能力、EMI和环路补偿等诸多设计问题。平均电流模式控制(ACMC)有助于解决这些问题，特别是在汽车信息娱乐应用中。 发表于：2012/2/15 高可靠DC-DC变换器的设计 高性能DC-DC变换器要求具有高功率密度，大电流通路，宽泛的工作温度范围等特点。近年来随着航空航天领域的拓展，对高性能DC-DC变换器的需求日益大增，而对采用厚膜混合集成功率电路工艺制造的高可靠105℃的DC-DC变换器的需求更为突出。 发表于：2012/2/15 2011年光伏市场继续火爆，劲增40% 德国与意大利争夺头名位置；美国、中国和法国位居新安装容量前五名之列。 发表于：2012/2/15 用仿纹波模式实现降压转换 20年前，简单易用的集成开关稳压器的问世带来了电源管理技术革命。此前，大多数的应用都是采用线性稳压器作为电源电压以及复杂的专有开关式电源。而今，美国国家半导体著名的Simple Switcher系列ＤＣ－ＤＣ稳压器已被广泛应用在各式各样的设计中。在实现Simple Switcher电源的环路稳定性方面，有两个方法可以采用：一是固定的内部补偿，但这个方法会影响设计人员选择输出级电感器和电容器时的自由度；二是从外部作补偿，这方法虽然可带给设计人员较大的电源级元件选择灵活性，但却会使设计过程变得更为复杂。 发表于：2012/2/15 解决方案：利用反相升降压拓扑控制LED亮度 这种反相升降压电路为工程师提供了另一种驱动LED的方法。低成本降压控制器的使用以及较少的元件数量使其成为替代高复杂度拓朴的一种理想方法。 发表于：2012/2/15 高压变频器在增安型无刷励磁同步电动机上的应用 无刷同步电动机在工频稳态运行时，励磁器向励磁发电机的定子励磁绕组通以适当的励磁电流，在励磁发电机的转子电枢绕组端部感应出三相交流电压，由旋转整流器（等效于二极管整流器）整流成直流电压，施加在无刷同步电动机的转子励磁绕组上，为其提供持续的励磁电流。 发表于：2012/2/15 <…1090109110921093109410951096109710981099…>
