头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 一种低温漂低功耗的带隙基准源的设计 设计一种以共源共栅电流镜为负载的低温漂高电源抑制比CMOS带隙基准电压源，利用新型核心电路和NMOS为输入管的套筒式共源共栅运算放大器使得带隙基准的输出温度系数远小于传统带隙基准的温度系数。 发表于：2012/2/14 基于LFSR优化的BIST低功耗设计 随着便携式设备和无线通讯系统在现实生活中越来越广泛的使用，可测性设计(DFT)的功耗问题引起了VLSI设计者越来越多的关注。因为在测试模式下电路的功耗要远远高于正常模式，必将带来如电池寿命、芯片封装、可靠性等一系列问题。随着集成电路的发展，内建自测试(BIST)因为具备了诸多优越性能(如降低测试对自动测试设备在性能和成本上的要求、可以进行At—speed测试及有助于保IP核的知识产权等)，已成为解决SoC测试问题的首选可测性设计手段。 发表于：2012/2/14 太阳能发电控制-逆变器设计 光伏发电是利用半导体界面的光生伏特效应而将光能直接转变为电能的一种技术。虽然光生伏特效应的发现已经有近200年的历史，但我国较大规模的利用是从上个世纪八十年代才开始。近年来，人们节能和环保意识的加强，太阳能光伏发电日益受到重视。 发表于：2012/2/14 高压变频器应用中的若干问题及对策 近年来，由于半导体器件的电压和功率等级不断提升，相关技术也在逐步完善，为解决上述问题创造了条件。基于该项技术发展趋势，本文设计了一种新型高压快脉冲发生器。 发表于：2012/2/14 高压变频调速技术及其在电厂中的应用 变频调速是用变频电源改变电动机定子绕组的频率，从而改变同步转速来实现调速。变频系统首先将电网中的交流电整流成直流电，再通过逆变器逆变为频率可调的交流电，供给交流电动机，从而改变电机的转速。 发表于：2012/2/14 新型高效太阳能电池转换效率达19.9% 据悉，施密德集团（SchmidGroup）与肖特太阳能（SchottSolar）共同制造的新型高效太阳能电池片已达到19.9%的转换效率。 发表于：2012/2/14 PowerintLNK419EG18WT8管灯LED驱动设计方案(DER298) Powerint公司的18W替代T8荧光管灯的LED驱动器采用LinkSwitchTM-PH系列LNK419EG,输入电压90VAC到265VAC,输出电压200V/90mA.拓扑采用单级非隔离降压-升压,具有紧凑和低元件数的特点,线路和负载调整有于2%,110VAC的效率大于89.5%,THD小于20%,而230VAC时的效率大于90%,THD小于28%.本文介绍了设计方案DER298的主要特性,优势和指标,电路图和材料清单. 发表于：2012/2/14 泛华恒兴推出首款cRIO电池卡 多卡级联提升系统续航能力 近日，北京泛华恒兴科技有限公司（简称：泛华恒兴）发布了最新研发的cRIO电池卡—PS cRIO-3072。PS cRIO-3072以cRIO的形式，可装配在cRIO机箱中使用。其轻便、小巧、简洁的特性，使系统从外观到内置更专业。 发表于：2012/2/13 基于CAN总线的镍氢电池管理系统 本文研制了用于混合动力汽车的镍氢动力电池管理系统，系统采用基于CAN网络的多节点模块的分布式通讯结构，各节点模块分别完成参数采集、分析处理、监控诊断等功能，使管理系统的功能更加先进，精度更高，提高可靠性及扩展性。 发表于：2012/2/13 动力电池管理系统硬件设计技术 当电池处在充电过压或者是放电欠压的情况下，电池管理系统能够自动切断充放电回路，其电量均衡的功能能够保证单节电池的压差维持在一个很小的范围内。此外，还具有过温、过流、剩余电量估测等功能。 发表于：2012/2/13 <…1093109410951096109710981099110011011102…>
