头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 基于开关电源的整流模块设计 智能高频开关电源具有高度灵活组合、自主监控、可靠性强、稳定性好、节能高效、等优点，在供电系统中作为一种继电保护装置和控制回路装置，当市电供电中断时还可以作为后备电源，保障供电的可靠性。本文主要对智能高频开关电源系统中的整流模块进行的设计与研究，利用无源PFC电路的原理，改善电路中电流的畸变，外加DC/DC变换器抑制电网侧谐波电流噪声，体现了智能高频开关电源系统中整流模块的优点。 发表于：2012/1/5 加无源无损缓冲吸收的推挽正激变换器设计 本文研究了一种加无源无损缓冲吸收的推挽正激变换器，整流二极管上尖峰电压小，可靠性高。并给出了该变换器的工作原理和缓冲电容的参数设计，还通过lkW实验样机给出了加缓冲吸收电路前后的实验波形。样机取得了高效率和高可靠性。 发表于：2012/1/5 全彩LED显示屏的主要技术及性能要求 从单色显示屏到全彩显示屏，LED解决方案被广泛用于市场需求和复杂程度不同的路标指示牌、广告显示屏、户内外视频显示屏等。本文主要论述全彩LED视频显示屏的主要技术要求，以及如何实现所需的性能。 发表于：2012/1/5 PWM放大器的中频电源研究 随着电力电子技术及器件的发展；特别是功率MOSFET、IGBT、MCT、IPM以及单片集成脉宽调制功率放大器等新型器件的出现；使电压型SPWM逆变器得到广泛的关注、开发和应用。 发表于：2012/1/5 42V汽车电源系统设计方案 汽车供电系统由现有的14V标准向42V标准转化已经成为必然发展趋势，并将在未来数年内得到迅速发展，从而导致汽车电器电子产品的一场革命。本文介绍42V汽车电气系统的优点、运行模式及稀土永磁发电机的设计。 发表于：2012/1/5 LED恒流驱动电路研究与设计方案 本文介绍基于CSMC0.5umBCD工艺给出的LED恒流驱动电路。利用MOS管饱和区恒流特性以及电流负反馈结构，给出三种恒流驱动方案。比较三种方案的恒流工作电压，确立最终结构。本文采用的方案能够有效降低恒流工作电压并实现利用外接电阻控制恒流输出的大小，驱动电流范围为14.5mA到91.5mA.驱动电流可以通过外接PWM数字信号实现输出使能控制，控制响应时间为7ns.可用于LED显示屏。 发表于：2012/1/5 新型无源无损软开关Boost变换器的原理分析 对于PWM变换器，无源软开关通过降低有源开关的di/dt和dv/dt来实现零电流导通和/或零电压关断，以减少开关损耗。本文对其中的一种合成新型软开关Boost变换器的工作原理及参数选择进行了分析，给出理论波形和仿真波形，并对其进行分析。 发表于：2012/1/5 LED吸顶灯及其驱动电源解读 2012年将是LED全面、大规模进入家庭的一年。美国家庭中主要是采用E26型的白炽灯。但在中国的城市家庭中则很少有人还用白炽灯，而大多数采用弯曲荧光灯管的吸顶灯。如何生产价格低廉、性能良好的LED吸顶灯将是对于LED从业者的一个极大的挑战。 发表于：2012/1/5 热敏电阻中的电流设计 根据一阶电路零状态响应模型所建立的一阶线性非齐次方程可以求出其电流初始值相当于把滤波电容短路而得到的电流值。这个电流就是我们常说的输入浪涌电流，它是在对滤波电容进行初始充电时产生的，其大小取决于启动上电时输入电压的幅值以及由桥式整流器和电解电容其所形成的回路的总电阻。 发表于：2012/1/5 STSTEVAL-ISA018V1150W开关电源解决方案 ST公司的STEVAL-ISA018V1评估板是150W开关电源解决方案,采用高压谐振控制器L6599,输入电压是185V-265VAC或85V-185VAC,输出电压24V+/-2%,输出功率150W,峰值功率240W,安全性满足EN60950,EMI满足EN55014.本文介绍了L6599主要特性,方框图,采用L6599和L656390W适配器电路图以及STEVAL-ISA018V1评估板主要特性,电路图和材料清单. 发表于：2012/1/5 <…1127112811291130113111321133113411351136…>
