全球首款主动安全AI电芯量产

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里卡多合作多机构研发固态锂电池 实现超快速充电

据外媒报道，里卡多（Ricardo）英国公司宣布，其已与Ilika technologies公司、英国技术创新中心- Centre for Process Innovation、本田欧洲研发中心（Honda R&D Europe）以及英国伦敦大学学院（University College）合作开展PowerDrive Line项目。该项目已经获得英国政府法拉第电池挑战（Faraday Battery Challenge）：创新研发第2轮的资金支持，由英国创新机构Innovate UK提供资金。

发表于：10/10/2018

新款千瓦级石墨烯基铝空气电池可攻克热逃逸难题

据外媒报道，金属-空气电池（Metal-air batteries）已引起了业内的特别关注，因为其能量密度高、装配成本低、环保、无毒性、使用寿命长、放电时间长、可回收性（recyclability）高、温度公差宽。

发表于：10/10/2018

大众透露三版电池及充电技术明细 续航分别达到330 km、450 km和600 km

据外媒报道，大众透露了模块化电动车（MEB）平台，其高管透露，该车载电池的年产能将提升至50万个，分为三种不同电池容量。小型车将采用48 kWh和62 kWh版本的电池，而大型车辆则搭载82 kWh的电池。然而，只有82 kWh的电池配有125 kW直流快充技术，其他两版则提供100 kW充电设备。

发表于：10/10/2018

同为宽禁带半导体材料，SiC和GaN有何不同？

禁带宽度是半导体材料的一个重要特征参量，其大小主要决定于半导体的能带结构。禁带越宽，意味着电子跃迁到导带所需的能量越大，也意味着材料能承受的温度和电压越高，越不容易成为导体；禁带越窄，意味着电子跃迁到导带所需的能量越小，也意味着材料能承受的温度和电压越低，越容易成为导体。

发表于：10/10/2018

并网逆变器LCL滤波器最优参数选取方法

现有单相并网逆变器滤波器设计方法仅考虑了滤波特性，未分析两个电感参数比率变化时滤波器性能变化，也未考虑开关频率对滤波器参数设计的限制，因此，滤波器未能达到最佳性能。首先建立μ（网侧电感与逆变侧电感的比值）、k（开关频率与谐振频率的比值）数学表达式，其次分析了μ、k参数变化与元件体积、储能、谐波衰减之间的变化关系，确定了μ、k参数取值范围，最终计算出最优的LCL滤波器的参数值。通过仿真分析可知，单相并网逆变器总谐波含量为2.02%，功率因数达到99.82%,且负载突变时能快速响应，达到了的动态平衡。

发表于：10/10/2018

新型双向DC/DC变流器在不停电电源系统中的应用

为了解决不停电电源中存在的功率流向分配不均以及升、降压能力不足等问题，在传统的双向Buck-Boost型DC/DC变流器的基础上，从拓扑结构着手展开研究，提出了一种新型双向DC/DC变流器。通过分析该变流器的电路拓扑和工作原理，详细介绍了其在功率正向传输和反向传输下的两种工作模式，经推导得出对应不同模式的输出电压表达式。与传统的双向Buck-Boost型DC/DC变流器相比，研究的新型双向DC/DC变流器具有较高的电压增益，较小的功率开关电压应力，稳定的输出电压等优点。最后，通过理论分析并且搭建实验电路，验证了这种新型拓扑的可行性及优越性。

发表于：10/10/2018

浅谈欧洲PHEV的发展瓶颈

国庆假日，首先祝各位朋友假日愉快！我也乘着这段时间，在陪娃的间隙，把欧洲的插电式混合动力的一些变化梳理一下，主要是由于欧盟在9月使用WLTP作为新的排放和油耗测试工况，对于插电式混合动力来说，在排放和油耗（CO2 g/km）表现上都面临这一些挑战。2018年开始，德国的主要企业都纷纷把宣传插电转换到了宣传纯电动的道路上来，某种程度也是代表插电式混合动力在欧洲的发展遇到了瓶颈了。

发表于：10/10/2018

电动车产业链存活率将不超10%？

尽管作为新能源汽车全球第一大市场，国内的电动车销量还在迅猛地增长，但上游产业链层面的企业，早已感到“风声鹤唳”。

发表于：10/10/2018

方建华：新能源汽车产业“戏码”大增，竞争进入“白热化”阶段

现如今，中国新能源汽车产业已经成为推动全球新能源汽车市场发展的最大引擎，我国已连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。

发表于：10/9/2018

新能源车企何时真正实现盈利？

中国汽车工业协会发布的数据显示，我国今年1~8月新能源汽车产销分别完成60.7万辆和60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%。

发表于：10/9/2018